David Muñoz se proclama Campeón del Mundo y es el primer colombiano en conseguirlo
En la salida, Iván Ortolà mantuvo la primera posición, justo por delante de David Alonso, que se mantenía pegado a su estela. Ángel Piqueras y Daniel Holgado se unieron a la fiesta. El alicantino venía de escalar del noveno al tercer puesto en una curva.
Tanto Holgado como los pilotos de Leopard, Piqueras y Adrián Fernández, atacaban al líder del campeonato, que caía a la séptima posición después de que David Muñoz y Ryusei Yamanaka también le adelantasen.
Ortolà trataba de escaparse, pero no lo lograba y no pudo evitar que Fernández y Holgado lo superaran. Entonces Holgado y Ortolà empezaron una larga lucha de repetidos adelantamientos, que beneficiaban al hermano pequeño de Raúl Fernández.
A nueve del final, Alonso comenzó a presionar y logró adelantar a Yamanaka, asegurando no quedarse atrás.
En el siguiente giro, Alonso superaba a Piqueras y Holgado, si la cosa quedaba así Alonso sería Campeón del Mundo. El piloto de GasGas, no quería que el hispano-colombiano se llevase hoy el título y respondía rápidamente, aunque Alonso volvió a superar al alicantino.
Con seis vueltas por delante, Alonso dejaba atrás a Ortolá. En ese momento, el grupo de siete pasó a seis, pues Piqueras se fue al suelo.
Faltando cuatro, Alonso superaba a Fernández y lideró durante varias curvas, pero el madrileño quería la victoria y respondió. El de Aspar, replicó al del Leopard para recuperar la primera posición.
Ortolà que vio que Alonso tenía intenciones de escaparse, apretó y superó a Fernández, pero el valenciano se fue al suelo dejándole vía libre a Alonso.
Con una ventaja de cuatro décimas en la última vuelta, Alonso solo necesitaba gestionar su ventaja y en una vuelta sería Campeón del Mundo. Y así fue, Alonso no falló y cruzó primero la meta haciéndose con su primer título mundialista a sus 18 años, haciendo historia para Colombia al ser el primer piloto bajo bandera colombiana en hacerlo. Completaron el podio Collin Veijer y Adrián Fernández
El resto de españoles fueron 4º Daniel Holgado, 5º José Antonio Rueda, 8º David Muñoz, 12º David Almansa y 15º Joel Esteban. Fuera de los puntos se quedaron Ortolà, que fue 16º tras reincorporarse a la carrera y 18º Xabi Zurutuza.
Manuel González se estrena en Moto2 y Ogura se acerca al título
En la salida, Joe Dixon conservó la primera posición. Izan Guevara tuvo un toque con Zonta Van den Goorbergh, obligando a ambos a abrirse. Canet, por su parte tuvo un pequeño susto. Los pilotos empezaron a levantar las manos, algunas gotas empezaban a caer sobre el circuito de Motegi. La Dirección de Carrera decidió sacar bandera roja, lo que se tuvo que reiniciar la carrera.
La carrera se redujo a 12 vueltas, con la parrilla en su formación original y declarada en mojado. Ai Ogura, el líder del campeonato, decidió salir con slicks, al igual que Manuel González, Van den Goorbergh y Filip Salac, mientras que Arón Canet y Sergio García Dols optaron por los neumáticos de lluvia.
En la segunda salida, igual que en la primera, Dixon mantenía el primer puesto Canet era segundo pero Guevara le rebasó rápidamente. Alonso López era cuarto y Ogura sufría y era adelantado por su compañero de equipo.
En su primer paso por la meta, Ogura estaba en el 14º lugar, pero en el grupo. Sergio ocupaba el décimo puesto y Canet estaba en el sexto. El japonés no se dejó desanimar y comenzó a superar pilotos en el siguiente giro, incluyendo a su compañero García Dols. Poco a poco, se acercó a la cabeza de la carrera. Pronto superó a Dixon y se puso al mando. Mientras que Manu González también avanzaba, aunque estaba en el 13º.
Ogura se fue con facilidad, y González, que estaba realizando una gran remontada, se colocó segundo. Jeremy Alcoba, quien partió 22º, también se arriesgó con slicks y avanzó hasta el tercer puesto.
Manu debía recortar cuatro segundos respecto a Ogura, y aunque iba más rápido, le costaba cerrar la distancia. Los seis primeros eran todos pilotos con slicks: Ogura, González, Salac, Alcoba y Van den Goorbergh.
Roberts decidió entrar a boxes para cambiar neumáticos, consciente de que podría perder tiempo, pero veía que los que habían optado por los neumáticos de lluvia estaban sufriendo.
González se acercó a Ogura y buscó una oportunidad para adelantarlo, que encontró en la curva 9 con un interior. González logró despegarse por un segundo, pero el japonés no se rendía. Finalmente, el madrileño aguantó, cruzando la meta primero. El podio lo completaron Ogura y Salac.
Alcoba se quedó a las puertas del podio, cosechando su mejor resultado hasta ahora en la categoría intermedia, igual que Xavier Artigas, que terminó 6º. Alonso López fue 9º, por delante de Guevara. Fermín Aldeguer fue 12º y el último de los españoles en entrar a los puntos fue Garcái Dols, 14º. Tras su triunfo en Indonesia, Canet terminó 16º y Marcos Ramírez 19º. Albert Arenas, Álex Escrig, Jaume Masià y Xavi Cardelús fueron 22º, 23º, 24º y 25º.
Bagnaia suma un nuevo triunfo en Motegi
Semáforo apagado y empieza MotoGP. En la salida Bagnaia le ganó la posición a Pedro Acosta y se colocaba primero con el murciano a su estela. Binder era tercero, seguido de Enea Bastianini. Marc Márquez y Jorge Martín, que salían muy retrasados (9º y 11º) remontaban y en el primer paso por línea de meta eran quinto y sexto.
Martinator demostró un gran ritmo de carrera desde el principio y adelantó a Márquez y a “La Bestia” en un solo adelantamiento para colocarse 4º. Entonces, Miller llegó y sorprendió tanto a Enea como a Marc y se ponía por delante de ellos. Miller se colocó 5º, con el de Gresini 6º y el italiano 7º.
Entonces Álex Márquez tuvo un incidente con Joan Mir que llevó a ambos pilotos a abandonar la carrera; el de Cervera impactó por detrás a la Honda de Mir. Al pequeño de los Márquez le cayó una sanción de una long lap penalty para la próxima cita del mundial.
Delante, Bagnaia lideraba, mientras, M. Márquez, consiguió rebasar a Miller y ponerse 5º de nuevo, a la estela de Martín. Acosta trataba que Bagnaia no se escapase, pero el “tiburón de Mazarrón” se fue al suelo. El de GasGas volvió a pista, pero terminó retirándose.
Entonces Martín superaba a Binder y se colocaba segundo. Mientras tanto, Pecco mantenía un margen de un segundo y medio sobre Jorge. Marc por su parte, atacó a Binder y le superó, ya era tercero.
Martinator buscó apretar al de Ducati Lenovo, reduciendo la diferencia a nueve décimas en dos giros. Bastianini trataba de encontrar un hueco para rebasar a Binder, sin éxito. Lo logró tras varias vueltas a falta de 15 par ala bandera a cuadros. Augusto Fernández se iba al suelo.
La Dirección de Carrera sacó la bandera blanca, permitiendo el cambio de moto, aunque no había lluvia.
Maverick Viñales terminaba el fin de semana en el suelo después de haber partido tercero. El de Aprilia rodaba 11º tras un toque con Marc en la salida.
En la cabeza de carrera, Bagnaia no permitió que Martín se acercara más allá de las siete décimas; el ‘1’ comenzó a ampliar su ventaja, gestionando la carrera a su antojo. Marc, que tenía una ventaja considerable sobre Bastianini, se fue largo en la primera curva, lo que permitió a Bastianini acercarse y que le pisase los talones.
Martinator logró acercarse a ocho décimas, pero Pecco apretó lo justo para que el piloto del Prima Pramac no llegase a él. Y las cosas acabaron así, un nuevo triunfo de Pecco Bagnaia, con un segundo puesto de Martín y completando el podio Márquez. Con estos resultados Bagnaia se queda a 10 puntos de Martín en la clasificación general y Márquez a 2 de Enea en la lucha por la medalla de bronce en el mundial.
El resto de españoles fueron 9º Aleix Espargaró, 15º Raúl Fernández y fuera de los puntos se quedó Álex Rins.
