George Russell ganó un GP de Australia donde primó más la gestión de la batería que llevar el coche al límite. Antonelli y Leclerc completan el podio. Carlos fuera de los puntos, Alonso KO.
Datos del GP de Australia:
- Longitud de la pista: 5,278 km
- Curvas: 14
- Vueltas: 58
- Primer Gran Premio: 1986
- Primer GP en Albert Park: 1996
- Distancia de carrera: 306,124 km
- Récord del circuito: 1:19,813 (Charles Leclerc, 2024)
- Pole Position 2025: 1:15,096 (Lando Norris)
- Ganador 2025: Lando Norris (1:42:06,304)
Parrilla de salida
| 1 | George Russell | 2 | Kimi Antonelli |
| 3 | Isack Hadjar | 4 | Charles Leclerc |
| 5 | Oscar Piastri | 6 | Lando Norris |
| 7 | Lewis Hamilton | 8 | Liam Lawson |
| 9 | Arvid Lindblad | 10 | Gabriel Bortoleto |
| 11 | Nico Hülkenberg | 12 | Oliver Bearman |
| 13 | Esteban Ocon | 14 | Pierre Gasly |
| 15 | Alexander Albon | 16 | Franco Colapinto |
| 17 | Fernando Alonso | 18 | Sergio Pérez |
| 19 | Valtteri Bottas | 20 | Max Verstappen |
| 21 | Carlos Sainz Jr | 22 | Lance Stroll |
Carrera
La primera carrera de la «nueva Fórmula 1» vio como George Russell aprovechaba la enésima pifia de Ferrari para lograr la primera victoria de la temporada
El drama empezaba antes de la vuelta de formación. Oscar Piastri quedaba fuera de combate en la vuelta de ida a parrilla tras chocar contra el muro saliendo de la curva 4. Al apagarse el semáforo, Leclerc y Hamilton hicieron valer la ventaja del Ferrari en salida para ponerse primero y cuarto. Antonelli pagó la novatada y cayó a la 8ª plaza. Alonso hizo valer su magia en la salida pasando del 17º al 10º lugar en apenas 4 curvas. Verstappen pasó al 16º en la primera vuelta y Carlos pasó del 21º al 14º en dos vueltas.
Durante las primeras vueltas presenciamos una «batalla» entre Russell y Leclerc. La única razón por la que el Mercedes no se iba del Ferrari era por gestión de batería. No olviden esto, porque lo oirán durante toda la temporada. En la vuelta 11, Hadjar nos dio la primera barbacoa del año cuando su motor Ford dijo basta. Salió el Virtual Safety Car y aquí Mercedes le ganó la partida a Ferrari, ya que paró Russell. Ferrari dejó a Leclerc fuera y esto lo pagarían más tarde. En la vuelta 14, Fernando inevitablemente se retiró por las fuertes vibraciones que provocaba el chassis del AMR26. Unas vibracioones que, de alguna forma u otra, eran más fuertes que en los otros 10 coches.
En la vuelta 18, otro VSC apareció en forma de un problema eléctrico de Valtteri Bottas, en el que tampoco pararon ni Leclerc ni Hamilton. En la vuelta 20, después de retirar el coche de Bottas, Verstappen le hizo un exterior a Lindblad en la curva 11. Un adelantamiento más real que toda la batalla inicial entre Leclerc y Russell. Una vuelta después, Gasly y Ocon tuvieron un pequeño encontronazo en la curva 3. En la vuelta 26 Ferrari pararía a Leclerc, que saldría detrás de los dos Mercedes. Dos vueltas después, Russell adelantaría a un Hamilton que aún tenía que parar. Entrando en las últimas 20 vueltas, una pieza del morro de Pérez se desprendió del coche y se quedó en mitad de la pista, forzando la salida de un tercer VSC para retirarla.
Por detrás, las cosas estaban más animadas: teníamos un bonito «duelo» entre Lindblad y Bearman por la 7ª plaza, mientras Carlos perseguía a Colapinto. Por detrás de ellos, Bortoleto adelantó a Gasly por el 9º lugar, y la carrera no daría más de sí.
