Los pilotos esperan sacar el máximo rendimiento a las mejoras de la tecnología y los avances que se pueden aplicar hoy en día.
El viento intenso o racheado, de donde sea que proceda, por norma general siempre es un enemigo, centralizado, con los medios oportunos y, sobre todo, controlado, puede convertirse en un amigo, en un confidente.
Y el mejor lugar donde los pilotos, o determinados deportistas que compiten expuestos a las inclemencias del tiempo, pueden extraer información muy beneficiosa, es sin lugar a dudas en la galería del viento. Un espacio cerrado donde la exposición al viento, provocada, puede revelar mucha información.
En este tipo de iniciativas es cuando realmente se ve la condición de fábrica de un equipo, la disponibilidad y el despliegue necesario para optar siempre a lo mejor, a la excelencia. Por eso la semana pasada el MAPFRE Team Mahindra, conjunto valenciano de Moto3, abanderado de la fábrica india Mahindra, tuvo la oportunidad de desplazarse hasta la Universidad de Perugia para realizar dos jornadas de pruebas (lunes y martes) junto a sus tres pilotos, Pecco Bagnaia, Jorge Martín y Juanfran Guevara.
Los tres pilotos del MAPFRE Team Mahindra se centraron en analizar su posición sobre la moto y su comportamiento cuando pilotan totalmente acoplados dentro de sus carenados. Los tres extrajeron conclusiones muy satisfactorias y realizaron pequeñas correcciones posturales de las que ya pudieron beneficiarse en el pasado GP de Italia.
Al margen de esas pequeñas evoluciones ahora la fábrica Mahindra podrá evolucionar sus monturas, con toda la información recabada en la galería del viento de la Universidad de Perugia, para que sean todavía más competitivas en un corto espacio de tiempo.
Pecco Bagnaia: “Tanto el equipo como Mahindra facilitaron que fuéramos a Perugia la semana pasada para asistir al túnel del viento de la universidad. No pretendíamos realizar grandes cambios, sólo ver si nuestra posición sobre la moto era la más aerodinámica. La información nos dijo que yo concretamente tengo una posición correcta y me acoplo bastante bien en el carenado de la moto. La única modificación que llevamos a cabo, y de la que me pude beneficiar en Mugello, fue la posición de los pies, ahora es más retrasada. En la carrera pasada dimos un pequeño paso pero, con la información que conseguimos, hay que intentar mejorar todavía más la aerodinámica de nuestra moto. Ya hemos podido comprobar que el nivel en Moto3 es altísimo, de modo que cualquier ayuda es útil”.
Jorge Martín: “La experiencia en la galería del viento fue muy positiva. Es increíble ver cómo trabaja el equipo y cómo siempre pretende mejorar. Para mí resultó una experiencia nueva y, aunque breve, creo que nos puede beneficiar mucho en el futuro. Yo, igual que Juanfran, realicé varias pruebas de posiciones sobre la moto, para intentar corregirme, y también otras con la cúpula. Gracias al trabajo del otro día pudimos ver que no tenía una posición óptima sobre la moto. De hecho descubrí que soy de los pilotos que menos se acopla. Esto me sirvió mucho para corregir mi postura sobre la moto y ya en el GP de Italia pude comprobar la evolución. Aquello fue sólo un pequeño paso, espero que ahora Mahindra pueda mejorar la prestaciones de la moto, en base a la información obtenida”.
Juanfran Guevara: “La semana pasada, en la galería del viento de Perugia, estuvimos haciendo bastantes pruebas de aerodinámica. Modificando nuestra postura sobre la moto, no cambiando cosas de ella. Se trataba de optimizar al máximo nuestra posición dentro del carenado, ver que nos acopláramos totalmente. Resultó bastante útil, nosotros encontramos una posición que nos ayudó a ganar velocidad punta. También subimos ligeramente la cúpula y los resultados fueron óptimos. Aunque todavía es pronto, en Mugello ya pudimos beneficiarnos un poco de las mejoras. En la pasada carrera ganamos algo de velocidad punta respecto a otras citas, pero está claro que todavía queda trabajo. Con toda la información que obtuvimos la semana pasada a la larga podremos mejorar bastante más”.
