El próximo fin de semana, en el GP de Alemania, se cumplirá la mitad de la temporada 2015. Por segundo año consecutivo la prueba alemana marcará el inicio de las vacaciones, dado que después de la carrera en el trazado alemán se abrirá un periodo de descanso que se prolongará hasta la primera semana de agosto. Hayden y Laverty aspiran a la victoria de la clase Open.
Rossi está siendo el gran triunfador del año y Márquez el gran derrotado. Sachsenring es el circuito más corto del calendario, el único que no supera los cuatro mil metros de longitud. Una auténtica montaña rusa, repleta de subidas y bajadas, con nada menos que diez curvas a izquierdas.
Éste es el trazado donde más necesarios resultan los neumáticos asimétricos en la categoría reina, para evitar accidentes extraños por el cambio repentino de temperatura y el desgasto prematuro de las gomas. Sachsenring ha sido un circuito muy rentable para Honda en el último lustro dado que sus pilotos siempre se han adjudicado la victoria. Este fin de semana habrá que ver si los pilotos de la marca del ala dorada serán capaces de frenar el dominio abrumador de los abanderados de Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, en lo que llevamos de año.
El ritmo es el mejor aliado de Nicky Hayden. Tanto en Cataluña como en Holanda el piloto POWER ELECTRONICS Aspar fue muy constante durante la carrera, lástima que en ambas ocasiones se viera condicionado por un incidente en los primeros giros, que le impidió concluir más arriba. De no ser por eso, en Holanda hubiese luchado por el mejor puesto en la clase Open. Su objetivo ahora es claro, el piloto de Kentucky se dirige a uno de los circuitos del que mayor rédito puede sacar, de modo que intentará obtener el mejor resultado posible. También se vio muy competitivo su compañero, Eugene Laverty, en Assen, pero tanto empuje le llevó al suelo en una acción desafortunada y se quedó sin puntuar después de tres carreras haciéndolo. Ahora se dirige a Alemania dispuesto a mostrar nuevamente su cara más competitiva, y a intentar luchar también por el mejor puesto en la clase Open.
Nicky Hayden: “A algunos pilotos no les gusta Sachsenring porque tiene una primera parte muy ajustada, pero a mí me divierte bastante. Me gustan las curvas rápidas a izquierdas y estoy convencido de poder disfrutar allí. En el circuito alemán es muy importante tener mucho agarre, sobre todo en el límite de los neumáticos. Además es crucial controlar el desgaste de las gomas porque la primera parte del trazado es muy diferente a la segunda. El primer sector es muy ajustado y revirado, en cambio el segundo es más rápido, con una gran curva en bajada. También tiene una frenada muy importante al final de la colina, un punto clave a la hora de exprimir los tiempos y por supuesto un punto clave durante la carrera. Nuestro objetivo en Alemania será lograr el mejor resultado posible para afrontar el parón veraniego contentos. Tenemos que trabajar duro para mejorar nuestra clasificación, porque nuestro ritmo es bueno, pero si partimos muy retrasados luego la carrera se complica”.
Eugene Laverty: “La carrera en Sachsenring es la última antes del parón veraniego, de modo que es importante conseguir un buen resultado. Creo que no hay nada peor que sufrir por una mala carrera y tener que esperar un mes para poner las cosas en orden. Sachsenring es un circuito en el que competí hace mucho tiempo, en mi etapa en 250cc, pero nunca con una moto de 1.000cc, así que me lo tomaré como si fuera un circuito nuevo. Me caí en la última cita en Assen, luchando por ser el mejor en la clase Open. Ahora mi objetivo de conseguir una victoria en la clase Open es alcanzable y no imagino mejor modo de afrontar el parón veraniego que lográndolo. Conseguir que la moto gire bien es fundamental en Sachsenring, un circuito con muchas curvas largas, así que nos centraremos en lograr que nuestro chasis sea muy equilibrado”.
