GP Canadá: Russell conquista el asfalto de Montreal

George Russell desafía todos los pronósticos y gana en una carrera marcada por la alta degradación. Verstappen es 2º mientras que los McLaren se accidentan y Norris acaba fuera

Datos del GP de Canadá

• Longitud de la pista: 4,361 km
• Curvas: 14
• Vueltas: 70
• Primer Gran Premio: 1961
• Distancia de carrera: 305,270 km
• Récord del circuito: 1:13,078 (Valtteri Bottas, 2019)
• Pole Position 2023: 1:25.858 (Max Verstappen)
• Ganador 2023: Max Verstappen (1:33:58,348)

Parrilla de salida

*Penalización de 3 posiciones por impeding a Carlos Sainz en Q1

**Penalización de 10 puestos por adelantar bajo condiciones de bandera roja en FP3

Carrera

En una carrera en la que la degradación fue clara protagonista, George Russell hizo frente a los problemas de sobrecalentamiento de su Mercedes y ganó el GP de Canadá. El de Kings Lynn logró combatir la degradación con una excelente estrategia que le valió la victoria sobre Max Vesrtappen y Kimi Antonelli. Oscar Piastri logró ser 4º tras un incidente con NOrris en la recta de meta que dejó fuera de combate al británico en las últimas vueltas. Fernando Alonso acabó 7º gracias a este incidente y Carlos acabó en 10ª posición.

La salida fue relativamente limpia, Russell pudo defender la posición ante Verstappen y Piastri perdió posición con Antonelli. Fernando y Lewis mantuvieron sus posiciones y Hülkenberg le ganó la posición a Colapinto. Mientras, Carlos mantenía la 16ª plaza. Tras las primeras 3 vueltas, la carrera se estabilizó en trenes de DRS. En la vuelta 11, Fernando perdía la posición con Norris en la recta de atrás. En la vuelta 12, Verstappen era atacado por Antonelli, pero el neerlandés entraría a boxes al final de esa vuelta para cambiar de medios a duros. Esto abriría la vereda de paradas en boxes, ya que el cliff del neumático medio estaba llegando. Luego de que todos los pilotos que empezaron con el neumático medio realizaran su parada, Norris y Leclerc lideraban la tabla, ambos pendientes de parar. Russell era tercero por delante de Verstappen y Kimi Antonelli, mientras que Piastri era 7º por detrás de Nico Hülkenberg. Hamilton era 10º por detrás del Haas de Esteban Ocon, mientras que Alonso era 18º, por detrás de Gasly y delante de Colapinto y Hadjar.

Después de las paradas, Russell y Verstappen dieron caza y captura al dúo de delante aprovechando su diferencia de neumáticos. Las cosas estaban un poco dispersas por la zona delantera, pero por la cola del pelotón Lawson tenía montado un tran de DRS. Dentro de este tren se encontraban Colapinto y Hadjar, rivales directos de Alonso en carrera, mientras que el ovetense pudo zafarse de este tráfico y llegar a los puntos pronto. De hecho, en la vuelta 33 adelantó a Carlos en la frenada de la última chicane. Tras la segunda ronda de paradas, y a falta de que Leclerc lo haga, el monegasco era el líder por delante de Russell, quien era el líder virtual.

Por detrás de él, era una lucha a tres bandas entre Vertstappen, Antonelli y Piastri por la tercera posición. Leclerc entró en boxes con 15 vueltas para el final y con neumáticos medios. Mientras, Alonso era 11º tras haber adelantado a Yuki Tsunoda. En la vuelta 60, Norris llegó a la cola de Piastri, una batalla clave en cuanto al mundial de pilotos. Una vuelta después, Alonso adelantaba a Hülkenberg por la 8ª posición. Al final de la vuelta 64, Piastri conseguía engancharse al DRS de Antonelli, protegiendose así de los ataques de Norris. El drama llegó en la recta de meta, cuando Norris intentó meterse en un hueco que no existía y rompió su ala delantera y chocó contra el muro interior. Esto provocó la salida del coche de seguridad y hasta aquí llegó la carrera, ya que faltaban 4 vueltas.