Semblante serio, pensativo inquisitivo, bávaro en definitiva… Poco amigo de grandes alardes, le gusta hablar en la pista. La primera parte de la temporada no ha sido un camino de rosas para el piloto MAPFRE Aspar, Jonas Folger. El alemán ha sido la alternativa a los tres pilotos que se han repartido todas las victorias de Moto3 hasta el momento. Subió al podio en Jerez, un recuerdo ya lejano. Jonas, inconformista y peleón, piensa ya en sus posibilidades para la segunda parte del campeonato.
Redacción I NOSTRESPORT.COM
Semblante serio, pensativo inquisitivo, bávaro en definitiva… Poco amigo de grandes alardes, le gusta hablar en la pista. La primera parte de la temporada no ha sido un camino de rosas para el piloto MAPFRE Aspar, Jonas Folger. El alemán ha sido la alternativa a los tres pilotos que se han repartido todas las victorias de Moto3 hasta el momento. Subió al podio en Jerez, un recuerdo ya lejano. Jonas, inconformista y peleón, piensa ya en sus posibilidades para la segunda parte del campeonato. Sabe que lo mejor está por llegar, en esta, su mejor campaña en la categoría pequeña hasta el momento, y no dejará de trabajar hasta conseguirlo.
Balance de la primera mitad de la temporada
Hemos vivido sensaciones contrapuestas durante esta primera parte del año. Desde la pretemporada sabíamos que tres o cuatro pilotos se mostrarían muy combativos y se ha demostrado. Al alto nivel de nuestros contrincantes se ha unido la mala suerte por mi lesión en la muñeca, que me obligó a perderme el GP de Cataluña, además de un valioso tiempo. Lo positivo es que cada gran premio hemos evolucionado un poquito ya que mi equipo ha trabajado muy duro. Hemos probado multitud de aspectos nuevos en la moto para ser cada día más competitivos, y gradualmente nuestro nivel ha ido mejorando.
¿Con qué carrera te quedas?
A nivel de resultados, si hay que remarcar una, lo lógico es quedarse con la de Jerez porque subimos al podio. De todos modos las sensaciones han sido similares en la mayoría. En todas encontramos una puesta a punto óptima, y las sensaciones fueron positivas durante el fin de semana. Incluso el domingo éramos rápidos en la primera mitad de carrera, pero luego en la segunda bajábamos el rendimiento. Lo que nos ha faltado es un poco más de consistencia al final de las carreras. Estamos trabajando en ello para ser más constantes en la recta final de la temporada.
¿Suprimirías alguna?
No. Aunque los resultados no hayan sido tan buenos como esperábamos, me quedo con que en cada carrera hemos trabajado mucho, probando todas las opciones posibles para tratar de ser más rápidos. Lo positivo es que hemos conseguido mucha información que nos permitirá ser más competitivos en breve. De hecho cada vez estamos más cerca de los pilotos de cabeza.
¿Qué le falta a Jonas Folger para estar mejor todavía?
Trato de dar lo mejor de mí en cada gran premio. Además la fluidez en la comunicación con el equipo mejora cada día. Ahora me resulta más sencillo manifestar mis necesidades y cada vez son interpretadas con mayor efectividad, así que vamos por el buen camino. Está claro que siempre se puede mejorar, incluso cuando ganas. Nosotros estamos haciendo bien nuestro trabajo, los resultados están por llegar.
¿Qué más le pedirías a la moto?
La moto perfecta no existe. Ahora nos encontramos en un proceso de mejora constante en el que se conjugan muchas variables. El rendimiento de la moto, mi estilo de pilotaje, la comunicación con el equipo… El potencial de esta moto es evidente, sobre todo con el nuevo chasis, de modo que poco a poco vamos a ir mejorando nuestras sensaciones.
¿Qué esperas de la segunda parte de la temporada?
Espero que encontremos una moto muy versátil que nos permita ser competitivos en cada circuito. Una vez logrado esto nos podremos concentrar exclusivamente en pilotar, y supongo que las carreras resultarán más sencillas, porque no tendremos que andar buscando infinidad de soluciones. Nuestro objetivo es descubrir la moto más efectiva, supongo que cuando lo logremos será factible luchar por el podio en cada carrera.
¿Qué tienes pensado para las vacaciones?
No pienso dejar de entrenar, quiero montar mucho en moto y en bici. También quiero seguir recuperando totalmente la fuerza y la movilidad en mi muñeca. Entrenaré para volver más fuerte en la segunda parte de la temporada. Supongo que también encontraré algún día para relajarme después de tanto viaje.
¿A quién has visto más fuerte en esta primera mitad de la temporada?
Sin duda a Salom. Si no fuera el más fuerte no estaría primero en la clasificación provisional. Ha sabido ser fuerte pero también muy astuto, su nivel ha incrementado a lo largo de cada carrera.
De los circuitos que quedan, ¿cuál es el que más te gusta?
Mi circuito favorito es Malasia. De todos modos no soy el tipo de piloto al que no le gusta algún circuito. Personalmente me encanta competir y todos los circuitos tienen algún atractivo para mí. Siempre soy feliz cuando llego a un circuito y empieza la acción.
Después de las vacaciones hay dos tríos en menos de tres meses. ¿Ventaja o desventaja?
Bueno, ya sabemos que la segunda parte del año es la más dura, porque se unen muchas carreras y para algunas los desplazamientos son eternos. Hay que estar muy preparado tanto física como mentalmente, pero forma parte de nuestro trabajo y para eso nos entrenamos, no creo que sea una desventaja el hecho de que se unan varias carreras.
