‘Pecco’ da un paso de gigante hacia la corona al ganar ante Bastianini, pero ‘El Diablo’ se mantiene en la pelea con un podio muy meritorio.
El Campeonato del Mundo de MotoGP™ de 2022 escribirá su capítulo estrella en Valencia. La ‘season finale’ del Circuit Ricardo Tormo decidirá al Campeón del Mundo de la presente temporada tras el asalto celebrado en Sepang, en el que Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), con su séptima victoria del año, dio un paso de gigante hacia la corona, aunque no definitivo, debido al heroico esfuerzo de su gran rival, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™).
Tras una salida apoteósica, ‘Pecco’ reinó en Malasia por delante de su futuro compañero, Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™), mientras que ‘El Diablo’ hizo frente al dolor en su mano izquierda para remontar hasta 9 podios y seguir en la pelea con un podio providencial. De esta forma, todo se decidirá en Valencia, donde un 14º puesto bastaría a ‘Pecco’ para saborear la gloria.
Una salida antológica
Bagnaia cimentó buena parte de sus opciones de victoria en una salida para el recuerdo. «La mejor salida de mi vida», confesaría en el parc fermé. No era para menos. Partiendo 9º, se colocaría 2º tras la primera curva, siguiendo la estela del ‘poleman’, Jorge Martín (Prima Pramac Racing).
Era su primera bola de partido y estaba dispuesto a aprovecharla. Aleix Espargaró (Aprilia Racing) quedaría rápidamente fuera de la ecuación en la lucha por el título, pero Quartararo, pese al dolor por su fractura en la mano izquierda, demostraría rápidamente que quería dar mucha guerra. La ‘calculadora’ comenzaba a hacer acto de presencia.
Martín, fuera de juego
Bastianini no tardaría mucho en mostrar sus cartas al pasar a Marc Márquez (Repsol Honda Team), que ya había advertido de las dificultades que esperaba encontrar en carrera. Quartararo tampoco perdería el tiempo para superar a su compañero, Franco Morbidelli, y mirar hacia el podio desde el Top 5, antes de batir a Márquez un par de vueltas más tarde.
Por delante, eso sí, el control de la carrera corría a cargo de Martín. Imponiendo un fuerte ritmo, el español abriría una renta de más de un segundo sobre Bagnaia y Bastianini, pero todo se iría al traste en la séptima vuelta al irse al suelo. Alfombra roja para ‘Pecco’, que tomaba la cabeza de carrera, al tiempo que Quartararo se situaba en posición de podio.
Quartararo echa el resto
Beneficiado por la pugna entre futuros compañeros de equipo y espoleado por la presión de Bezzecchi, Quartararo reduciría la renta con la cabeza hasta 1,5 segundos a falta de 5 vueltas, dejando a ‘Bez’ a un segundo, mientras ‘Pecco’ ganaba algo de oxígeno con una pequeña colada de Bastianini en la primera curva.
En las dos siguientes vueltas, Quartararo reduciría la brecha hasta 1,2 segundos. Sería su límite. El último sector, con las largas rectas, penalizaba a la M1 del francés. Sin más opciones, la duda final se centraba en ver si Bastianini nos tendría deparada alguna sorpresa más.
Resto del Top 10
Pese a echar el resto para ayudar al líder, Bezzecchi debería conformarse con ser 4º. El Top 5 lo completaría Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), ya a 11 segundos de la cabeza, seguido por un Jack Miller (Ducati Lenovo Team) que partía 14º. Márquez, por su parte, sería 7º, seguido por Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) y Johann Zarco (Prima Pramac Racing), mientras que Aleix Espargaró cerraría el Top 10 después de una nueva sanción de 3 segundos a Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™), que había colisionado previamente con el catalán en la curva 14 tras cumplir con una doble ‘Long Lap’.
Los españoles Pol Espargaró (Repsol Honda Team) y Raúl Fernández (Tech3 KTM Factory Racing) completarían la zona de puntos tras Cal Crutchlow (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team) y Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing).
MOTO 2 | Arbolino se lleva la victoria y Augusto recupera el liderato
El italiano conquista un GP de Malasia que lleva la lucha por el título hasta Valencia con ‘match point’ para el español.
Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) saboreó la gloria este domingo en el Circuito Internacional de Sepang al lograr la victoria en el marco del GP PETRONAS de Malasia. En una carrera con un final de infarto, el italiano cumplió con su objetivo mientras la lucha por el campeonato daba un nuevo giro tras la caída de Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) en la última vuelta.
Con todo por decidirse en la ‘season finale’ de Valencia, fueron Alonso López (Beta Tools SpeedUp) y Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) los encargados de cerrar el podio.
Sin escuderos
Con su primer punto de partido y tras conseguir la ‘pole’ durante la jornada del sábado del GP PETRONAS de Malasia, Ai Ogura partía como el piloto más observado, sobre todo, desde la segunda fila de la parrilla, donde en sexta plaza arrancaba el único aspirante que podía evitar su alirón, Augusto Fernández (Red Bull KTM Ajo). Pero el inicio no fue de lo más satisfactorio para el mallorquín, que con mucha cautela arrancó su motor para mantener la sexta plaza, mientras Ogura solo era superado por Tony Arbolino.
Además, en tan solo un par de curvas, ambos contendientes se quedaban ‘solos’ al ver como sus respectivos escuderos, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) y Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), se iban al suelo en una acción algo caótica en el cambio de dirección de la curva 2, donde también se vieron implicados otros tres pilotos.
La magia de Alonso sigue haciendo efecto
Mientras Arbolino decidía tomar la delantera, Ogura se situaba a su estela a más de medio segundo, mientras un estelar Alonso López, que ahora es líder de la general de los rookies, volvía a impresionar con un nuevo truco de magia.
Fernández se mantenía 6º con Manuel González (Yamaha VR46 Master Camp Team) y Jake Dixon en el punto de mira. El siguiente español en el pelotón era Fermín Aldeguer (Beta Tools SpeedUp), que rodaba 9º, con un Aron Canet (Flexbox HP40) que se encontraba a las puertas del Top 10 tras verse implicado en el incidente inicial.
Ogura ‘crash’
Con un sobresaliente en los deberes de Ogura tras superar a Arbolino, el Idemitsu Honda Team Asia tuvo que contener el aliento al ver como el japonés perdía su trayectoria al entrar en la curva 1 y perdía de nuevo unos metros respecto a Tony Arbolino. Parecía que Ogura volvía a reencontrar el feeling tras el susto y volvía a tentar a la suerte hasta que a falta de 2 curvas.
Pero la visceralidad, el corazón, las ganas le pudieron a un Ogura que ansío tanto una victoria que le acabó costando, probablemente, el título. El japonés se fue al suelo y más allá de dejar escapar su ‘match point’ también dejó escapar el liderato.
¿Cómo está la clasificación de Moto2™?
A las puertas de la ‘season finale’ y con los resultados obtenidos tras la carrera en el Circuito internacional de Sepang el campeonato vuelve a dar un nuevo vuelco y Augusto recupera el liderato perdido en Australia con 8,5 puntos de ventaja sobre Ogura. Todo está por decidir.
MOTO 3 | McPhee firma un meritoria triunfo en Sepang
El británico firma un épico triunfo en Sepang ante su compañero Sasaki y el español, que supera a Foggia en su objetivo por ser subcampeón.
Ha tenido que esperar más de dos años después de su último triunfo en el GP de San Marino de 2020, pero John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max Racing) ha vuelto a probar el sabor de la victoria en Moto3™.
Próximo a abandonar la escena mundialista a sus 28 años y partiendo 22º en parrilla, el británico hizo sonar el rebautizado ‘God save the King’ en Sepang al firmar una épica victoria ante su compañero, Ayumu Sasaki, y un Sergio García Dols (Gaviota GASGAS Aspar Team) que afianza su candidatura al subcampeonato tras la coronación de su compañero, Izan Guevara, en Phillip Island.
Muchos sustos de inicio
Con una pista en condiciones delicadas, al no estar ni seca ni realmente mojada, la carrera mostró desde un primer momento que iba a tener muchas caras. Destinado a jugarse el subcampeonato con García Dols y Sasaki, el ‘poleman’, Dennis Foggia (Leopard Racing), se vio atacado desde un primer momento tras una salida con susto de Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) con Andrea Migno (Rivacold Snipers Team).
En la segunda vuelta, el susto lo daría Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) con un ‘highside’ en la curva 9 y una visible lesión. David Muñoz (BOÉ Motorsports), que se había asomado a la cabeza de carrera tras partir 10º, sucumbiría en el mismo punto un par de vueltas después.
Fortaleza de García Dols
Para entonces, García Dols también había probado la presión de liderar la prueba. Una responsabilidad compartida con otros pilotos como Jaume Masià (Red Bull KTM Ajo) o un Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) lanzado hacia el Rookie del Año tras la caída de Muñoz. El que se quedaría sin un potencial escudero de lujo sería Foggia con la caída de Tatsuki Suzuki. Por delante, el italiano tenía una gran batalla que librar, pero se encontraría con un García Dols verdaderamente sólido, pese a llevar el mando de la carrera en más de una ocasión.
Remontada de Guevara y reacción de Foggia
Los planes entre Guevara y García Dols estaban claros en el seno del Aspar Team. El nuevo Campeón del Mundo debía colaborar para no obstaculizar un potencial gran resultado del ’11’ de Burriana.
Pese a quedarse cortado durante algunas vueltas, Izan se reincorporaría al Top 5 tras 8 vueltas antes de asaltar el liderato en el ecuador de la prueba para encabezar un grupo de hasta 10 pilotos. El escenario se ponía de cara para el Aspar Team, con García Dols y Sasaki dando caza a Foggia de forma ambiciosa y otros pilotos encimando también al italiano, que reaccionaría con celeridad.
García Dols, sin aliado
El tramo final de la carrera experimentaría todo un giro de guion a falta de 5 vueltas. Metido en la pelea, Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) se iría al suelo en la primera curva cuando trataba de evitar un adelantamiento de Moreira y, tras la última curva, Guevara protagonizaría un susto tremendo al pisar la hierba después de hacer el afilador con Sasaki.
El balear capearía con maestría los latigazos de su GASGAS, pero se reincorporaría 9º antes de ceder más posiciones. Estaba fuera de la pelea por las posiciones de privilegio y su compañero se quedaba solo ante el peligro.
McPhee da la campanada
Sin el factor Guevara, las opciones se abrirían aún más en unas últimas vueltas con constantes movimientos en cabeza. Masià y García Dols se turnarían en un grupo aventajado de 6 pilotos completado por Foggia, Sasaki, McPhee y Moreira. Aparentemente, los elegidos para disputarse el premio gordo en Sepang.
En la penúltima vuelta, todo apuntaba a que McPhee y Moreira podían quedarse algo cortados, pero el duelo entre Sasaki, Masià y Foggia les concedería una nueva oportunidad. El británico no lo desaprovecharía. García Dols, Foggia y Masià se turnarían en cabeza durante la última vuelta, antes del ‘sorpasso’ final de McPhee sobre el resto en la última curva, incluido su compañero Sasaki. García Dols también se movería bien en dicho caos para amarrar un nuevo podio.
