Carlos Checa ( Barcelona, 1972 ), ex-piloto y referente del motocliclismo español para muchos. Ha competido en la categoría reina durante más de diez años ( 1995 – 2007 ) y después participó en el mundial de Superbikes donde consiguió alzarse con el campeonato en 2011. En 2013 se retiró del motociclismo tras más de de veinte años sobre dos ruedas, habiendo competido en equipos como Ducati o Yamaha y compartiendo box con pilotos de la talla de Rossi o Biaggi.
En 2022 se aventuró en el mundo del Dakar en el que estuvo compitiendo dos años, con buenos resultados en el equipo Astara. Actualmente también se le puede ver en la pantalla como colaborador de DAZN en retransmisiones de Moto GP y dedicándose al ciclismo.
El pasado fin de semana se le homenajeó en el evento Racing Legends celebrado en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste, allí pudimos hablar con él y tener una interesante entrevista sobre el motociclismo.
¿Cómo se siente ser el invitado especial del Racing Legends y encima ser reconocido con “El Ricardet” que te han otorgado en un mítico circuito como es el de Valencia?
«Una gran satisfacción y orgullo, son esas emociones que te llenan y da sentido un poco a lo que has hecho en tu trayectoria deportiva. En todo lo que has sembrado también, porque que aún se acuerden de ti cuando ya han pasado tantos años, pues se agradece incluso más que cuando estás ahí presente y estás en activo. Además tuve la suerte de conocer a Ricardo Tormo, una grandísima persona, gran corazón, gran amante de este deporte y que el circuito lleve su nombre, la verdad es que lo honora. Agradecer al circuito por este detalle y este fin de semana fantástico, aunque la meteorología no nos ha acompañado, tuvimos la oportunidad ayer de volver a enfundarse el mono, de estar con todo el equipo, las sensaciones que tuve en pista, aunque era yendo despacio, pues eran muy cercanas a la moto que competí dándome unos recuerdos muy buenos”
¿Cómo se siente el reconocimiento de la gente después de tanto tiempo?
«Sí, la verdad es que ha venido gente muy próxima a mí, muchos otros que querían venir que no han podido, pero bueno, al final he firmado cascos, he firmado camisetas del año 2000, camisetas de los 90’ incluso, en la época de Telefónica, de Marlboro, con la Yamaha o de mi última época, cuando gané el Mundial de Superbikes. Viene la gente con un entusiasmo, con unos recuerdos muy bonitos y muy vivos aún, te muy recompensado por toda esta gran afición que al final siempre nos ha apoyado.”
“Ha sido un fin de semana muy bonito porque hay motos, coches, incluso camiones, vehículos con una historia enorme en el mundo de la competición, del motor, y también me apetece verlo y seguirlo con gente que ha estado compitiendo durante muchos años.”
¿Cómo empezó tu pasión por el motociclismo?
“A mí siempre me han gustado mucho todos los deportes, pero me han emocionado mucho en los que tenías velocidad, esa ha sido un poco la materia prima de mis ingredientes y cuando me subí en una moto pues la verdad es que me cautivó y me daba unas emociones que solo quería ir en moto, pero no quería competir, después sí que ya quería ir a más y al final hasta que llegué al mundial”
Tanto en tu época de MotoGP como en Superbike, ¿cuál es el rival que más te ha costado?
“He tenido varios rivales, yo creo que todos ellos un día u otro siempre son grandes rivales y gracias a esos grandes rivales tú te haces mejor, al final yo creo que está muy bien pues la competición porque te ayuda a ser mejor. Porque lo tienes dentro del equipo, con las mismas armas y durante. Te diría, que el más incómodo de convivir, sería Biaggi, a día de hoy tenemos una muy buena relación, ahora se ha calmado muchísimo pero mientras competía era bastante picante.”
“Otro que me sorprendió por su facilidad de competir y de hacerlo bien fue Valentino, tenía una habilidad y un talento enorme, lo hacía de una manera muy fácil, también tuvo épocas pues donde técnicamente pues estuvo, no voy a decir favorecido, pero sí que tuvo muchos años donde contaba con yo creo que lo mejor y después cuando vino Yamaha pues yo creo que la diferencia la hizo él.”
¿Cómo se siente compartir box con Max Biaggi o Valentino Rossi?
“Valentino en ese momento era el mejor y poder estar al lado del mejor pues te hace mejor a ti también. Yo creo que lo aproveché muy bien, saqué la mejor lectura yo encajé muy bien, aceptar que en ese momento él se desenvolvió mejor, fue más hábil, fue más capacitado para sacar mejor resultado tuve que aceptarlo y continuar aprendiendo, continuar mejorando porque sabía que había margen y eso es lo que hice durante los años siguientes Me ayudó a ser mejor y a conseguir el título que conseguí al final en Superbikes.”
¿Cómo fue ese cambio de MotoGP a Superbikes? ¿Qué diferencias notaste en cuanto a la competición?
“La cosa es que al final hacer esas comparaciones son un poco difíciles porque cuando tú cambias, por ejemplo, yo el último año que competí en MotoGP que cogí la 800 con los Michelin, al final es toda una combinación, la moto, del fabricante, de los neumáticos y esa combinación es lo que te transmite a ti una seguridad para ir al límite. Yo creo que al final es toda una combinación, la verdad es que ahora MotoGP y Superbikes se han aproximado muchísimo, vemos los tiempos en varios circuitos y al final es una combinación, obviamente la tecnología máxima está aplicada en MotoGP pero al final ves los tiempos y el rendimiento de cada moto y tampoco hay tanta diferencia y sobre todo de cara al piloto.”
¿Qué opinas de la evolución tecnológica en las motos de competición?
“Bueno a ver, el mismo Marc Márquez que era el piloto que hacía la diferencia y que podía ganar con una moto que no fuera la mejor ahora ya no es así para ganar ha tenido que pasar por Ducati y ahora sí pues claro, ahora teniendo la mejor moto pues yo creo que hay 3 o 4 pilotos que pueden ganar uno es él y es el que hace la diferencia”
Te quería preguntar ahora sobre, de cara al futuro, qué proyectos tienes, si quieres seguir ligado al motociclismo, a ver si queda, pues no tanto, pero qué proyectos tienes de cara al futuro.
«Ahora me divierto, ‘the plan is no plan’, en el sentido de que no quiero comprometerme ahora mi tiempo ni hipotecarme. Voy a hacer lo de DAZN, estoy colaborando también con el circuito de Cataluña como consejero, al final van saliendo muchos eventos. Por ejemplo, este de aquí, la semana que viene me voy a Far West que es en Calatayud, que va a estar Indurain, va a estar Purito, va a estar Hermida, gran amigo mío, ciclista y vamos a hacer un fin de semana muy bonito allí. También estoy un poco dedicándome a estar con mi madre, mi padre, amigos a nivel personal, mis cosas, dándome mi tiempo. Quiero ahora vivir relajadamente, hacer lo que me apetezca sin compromiso, no quiero proyectos grandes»
Has comentado lo de DAZN, se hizo muy viral un clip tuyo, el «Se ha apagado la luz» en una narración junto a Ernest Riveras, ¿cómo fue esa anécdota?
“Yo soy ‘el de la luz’ , se hizo muy viral. Fue una anécdota muy divertida que en un principio tampoco sabíamos cómo presentar. El día antes nos dijeron, yo hacía poco que estaba en la televisión y hablando de la primera carrera, los espacios vacíos no son muy buenos, pero tampoco es bueno que nos pisemos. Entonces claro, yo estaba ahí de ayudante y a la que vi que Ernest después de soltarla, a mí me salió del alma. La verdad es que cuando alguien se muere lo siento mucho, pero es una luz que se apaga, una buena metáfora. Cuando veo que Ernest apaga el micro en ese momento yo me dediqué a hablar un poco y esperando que Ernest se conectara otra vez para que empezara él a narrar. “
“Esa imagen la cogió la organización desde Barcelona, la cortaron, se la empezaron a pasar ellos en WhatsApp, pero esto no se puede hacer y Ernest se cabreó mucho porque claro, no puedes coger una imagen nuestra sin permiso. Esto es que de las redes sociales, ya sabes, que sale un clip y ya te dan, pero también te da a entender que hay que dar valor a lo que se está retransmitiendo, y el entretenimiento es algo muy importante dentro de la retransmisión. Y es algo que Ernest también me comentaba. Por cierto, este año seguiré colaborando para DAZN, en cinco carreras, empezaré en Estados Unidos y luego Jerez, todo desde el estudio, menos las de España se van a hacer desde el circuito.”
Hemos tenido ya la primera victoria de Márquez en MotoGP en esta temporada, ¿Cómo ves ese duelo de Bagnaia contra Márquez? ¿Crees que Jorge tendrá algún espacio en esa rivalidad? ¿Una pelea a tres o a dos, cómo lo ves?
“Bueno yo creo que Pecco está abatido ya, antes de empezar yo creo que ya lo había ganado Márquez y hoy este fin de semana ya se ha visto, en ningún momento lo ha plantado a batalla, no ha podido estar ni a su lado y no sabemos qué margen tiene aún, pero hoy está claro que tenía suficiente margen para irse solo. Cuando Pecco estaba ahí toda la carrera intentando alcanzarles sin poder, esto es muy frustrante para un piloto que ha sido campeón del mundo. Entonces él ya era consciente porque en los entrenos ya ha visto donde está Marc y yo creo que él ya era muy consciente de que iba a ser muy difícil de batirlo. Yo creo que tiene asumido que este año delante de él tiene al mejor y va a ser muy difícil, si no le pasa nada a Marc, poderlo batir, con lo cual yo creo que ahora en este momento, para mí, esta es la gran rivalidad. Creo que ahora Jorge está en otro plano, la Aprilia está a un buen nivel después de la Ducati, sería la moto que yo escogería y creo que Jorge puede hacer la diferencia.”
¿Qué opinas de que Ducati escogiera antes a Marc que a Jorge Martín?
«Yo creo que el pecado es que Jorge, ganando el campeonato y adaptándose a la moto, que no continuara. A mi me supo mal por Jorge, porque encontrar ese equilibrio es muy dificil que te puedes tirar una vida y no conseguirlo, aunque se ha ido a una moto que no está tan lejos. Por otro lado creo que Ducati tenía la oportunidad de tener a Marc en unas condiciones muy buenas y cuando vieron que Marc se podía ir a Aprilia con mal presupuesto, les daba miedo tener a Marc como rival con un presupuesto tan alto. Y me hubiera gustado, porque tendríamos una temporada mucho más interesante.»
“A todo esto espero que Jorge se recupere, además somos vecinos. De hecho, el dia que se cayó habíamos quedado a las cuatro para tomar café y visitar su nueva casa, al no decirme nada, pensé que se estaría preparando para ir a Tailandia. Después me enteré de la noticia y me supo muy mal, porque es un ingrediente importante para el campeonato.”
¿Quería saber tu opinión de otro talento español, Pedro Acosta, crees que tiene algo especial?
“Ha demostrado ser el mejor piloto emergente, tiene que tener un poco más de paciencia con una marca que no está demostrando estar a la altura para estar entre los de delante. Tiene un gran talento, y es el que lidera el nivel de la nueva generación”
Aprovechando que estamos en Valencia, la escuela valenciana ha sido muy importante y ha dado grandes pilotos con la Cuna de Campeones o el Aspar Team ¿Qué valor tiene tener este tipo de canteras y de formadores de pilotos?
“Son importantísimas sobre todo por el tema educacional, habéis tenido grandes mentores y es muy importante para formar y educar a los pilotos. En materias de conducta mental y saber entender la competición, saber encajar los golpes, las derrotas. Tener escuela es básico.”
¿No crees que en Moto GP se están subiendo pilotos demasiado jóvenes que luego tienen que acabar en otros campeonatos como el mundial de superbike?
“Hay tiempo para todo, para ir en moto no hace falta tener menos de diez años. Una cosa es coger una moto como diversión pero nada de competición a edades tan prematuras. Pero sí, la competición se tendría que retrasar un poco”
¿Una porra para este año? Un Top 3 y la revelación de este año
“Primero Marc y después Alex o Pecco en cualquier orden. Y como revelación pondría a Ogura, joven y me ha sorprendido tanto el sábado como el domingo en Tailandia”
