El italiano logra en Jerez su primer triunfo del año ante el actual Campeón del Mundo y un Aleix Espargaró que sigue haciendo historia.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) hizo valer la ‘pole position’ conquistada en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto para imponer un ritmo titánico este domingo en la gran carrera del GP Red Bull de España. Una estrategia que le acabó reportando su primera victoria del año, convirtiéndose en el quinto ganador distinto en lo que llevamos de 2022. ‘Pecco’ firmó una carrera perfecta para destronar a un Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) que había dominado las últimas ediciones celebradas en Jerez. La última plaza del podio, tras una preciosa batalla a tres bandas, fue para Aleix Espargaró (Aprilia Racing), tras superar a Marc Márquez (Repsol Honda Team) y Jack Miller (Ducati Lenovo Team).
Un duelo muy esperado
Tras lo visto en las dos primeras jornadas, todo hacía pensar que Bagnaia y Quartararo librarían un bonito duelo bajo el sol de Jerez. Al apagarse los semáforos, quedó claro que el guion iba a mantenerse. El italiano salió perfecto, seguido por ‘El Diablo’, mientras que Aleix y Márquez se tocaban y Miller se colocaba 3º por delante de Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu). La dupla de fábrica de Ducati era la cara para los de Borgo Panigale, mientras que la cruz sería Jorge Martín (Pramac Racing), al irse al suelo en la curva 13 en un incidente que involucró a Stefan Bradl (Team HRC). El Rookie del Año de 2021 regresaría a pista y culminaría la carrera, pero sin opciones de pelear por los puntos.
Escapada y paso atrás de Rins
El paso de las primeras vueltas permitiría a Bagnaia y Quartararo abrir el preciado margen de más de un segundo sobre Miller y el resto del grupo perseguidor. Por detrás, en cambio, Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), hasta entonces igualado al frente de la general con el actual campeón, se encontraba atascado, rodando un segundo más lento que su compañero, Joan Mir, en plena pelea con otros pilotos como Alex Márquez (LCR Honda Castrol). Situación similar a la de Maverick Viñales (Aprilia Racing), lastrado por una mala salida tras partir 12º. Cumplida la décima vuelta, Rins tendría una colada en la curva 12, situación que le haría reincorporarse 22º. Salvo milagro, la misión de obtener un buen botín de puntos se convertía en toda una quimera. En la misma vuelta, otro peso pesado como Johann Zarco redondeaba una jornada negra para el Pramac Racing al irse al suelo en la curva 5.
Brillante lucha a tres bandas
Con Bagnaia y Quartararo manteniendo un distancia prudencial entre ambos totalmente escapados, con casi 5 segundos de renta, buena parte de la atención de la carrera se centraba en la lucha por la última plaza de podio, entre Miller, Márquez y Aleix Espargaró. Cumplido el ecuador de la prueba, Marc comenzaría a mostrar su rueda a Miller. El ataque se intuía inminente, mientras Joan Mir seguía la estela de todos ellos a segundo y medio de distancia. Su habitual buen ritmo de carrera podía darle alas de cara a una nueva remontada, pero sus tiempos de vuelta eran prácticamente calcados.
Confianza renovada de Márquez
El paso de las vueltas dejaría todo igual, con Quartararo siguiendo la estela de Bagnaia a medio segundo de distancia, sin perder su referencia, pero también sin permitir que su M1 pudiera calentarse en exceso en caso de estar demasiado encima de la GP22 de su rival. Tras ellos, en cambio, comenzaba el baile. Faltaban 5 vueltas y Márquez pasaba a Miller de forma apoteósica a su paso por la curva Sito Pons, un punto ciego solo apto para valientes. En la misma vuelta, sin embargo, Aleix daría el gran golpe en la lucha por el podio al colocarse 3º en la última curva Jorge Lorenzo. Marc tendría un susto de bulto que le llevaría a firmar una salvada marca de la casa, con su sello inconfundible, Aleix olería sangre y pasaría primero a Miller antes de consumar la maniobra pasando también a su compatriota. Un doble adelantamiento que refleja el estado de gracia del ’41’. Marc, en todo caso, crecería apoyado en esa maniobra al alcance de los elegidos.
El resto del Top 10 y la general
Tras el reñido Top 5 finalizó 6º Joan Mir a tan solo un segundo de Miller, seguido también de cerca por Nakagami, mientras que el resto del Top 10 fue completado por Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™), Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) y un Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) que se impuso a Pol Espargaró (Repsol Honda Team) en el sprint final. Los últimos puntos se los repartieron el compañero de Binder, Miguel Oliveira, Alex Márquez, Viñales y Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™). Rins y Martín, pese a buscar el milagro, acabarían 19º y 22º, respectivamente. Con estos resultados, Quartararo es más líder con 89 puntos, tan solo 7 más que Aleix (82), mientras que Bastianini y Rins igualan con 69 puntos, a 20 del liderato. Bagnaia (56) es el encargado de cerrar el Top 5 igualado con Mir. ¡Un escenario muy abierto antes de visitar Le Mans!
MOTO 2 | Ogura logra su primer triunfo ante un Canet heroico
El japonés consiguió estrenar su casillero de victorias en Moto2™ al conquistar Jerez con un dolorido Canet y Arbolino en el Top 3
Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) firmó la primera victoria de su carrera deportiva al conquistar el Gran Premio Red Bull de España, donde los honores y las ovaciones fueron compartidas con un heroico Aron Canet (Flexbox HP40), quien fue operado el martes de una fractura en el radio izquierdo. Ambos salieron victoriosos junto con Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), quien se encargó de cerrar el podio.
Ogura, al mando desde el primer instante
Con un pase muy limpio por el embudo de la curva 1, Ai Ogura hizo buena su posición de privilegio al tomar la cabeza de carrera por delante de un impresionante Aron Canet, que pese a estar recién operado, logró seguir la estela del japonés, por delante de Fermín Aldeguer (Lightech SpeedUp). El rookie español firmó una gran salida, sin embargo, un toque con Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), que acabó con el de Mazarron en el suelo, le relegó hasta la octava posición, justo por detrás de Augusto Fernández (Red Bull KTM Ajo).
Lowes y Chantra, fuera de juego
Con Ogura marcando la pauta e intentando abrir un pequeño hueco con respecto a sus perseguidores, la batalla se centraría en la lucha por el podio desde la cuarta vuelta con un grupo de 5 pilotos, donde también se encontraban los pilotos del Elf Marc VDS Racing Team, Tony Arbolino y Sam Lowes, y Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia). Tanto el británico como Chantra sufrieron la subida de las temperaturas y se fueron al suelo a falta de 16 vueltas para el final.
Canet brilla y Aldeguer sale mal parado
En una magistral representación de adelantamientos entre Canet y Arbolino en la lucha por el Top 2, sería el japonés quien aprovecharía la situación para rodar en solitario, el caos se desataría en la lucha por el Top 5, cuando Jake Dixon (Autosolar GASGAS Aspar Team) perdió el control de su máquina y se llevó con él a una Aldeguer que venía remontando tras su golpe con Acosta. Todo esto propiciaba que el líder de la categoría, Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team), se situaría entre los 5 primeros tras un fin de semana muy discreto, donde no acabó de encontrar las buenas sensaciones.
El Top 10
Finalmente, fue Arbolino quien relegó hasta la cuarta plaza a Augusto Fernández, que finalizó justo por delante de Marcel Schrotter (Liqui Moly Intact GP), encargado de cerrar el Top 5. Más atrás finalizaron Vietti y Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team). El Top 10 lo completaron Joe Roberts (Italtrans Racing Team), Albert Arenas (Autosolar GASGAS Aspar Team) y Jorge Navarro (Flexbox HP40).
MOTO 3 | Izan Guevara triunfa en Jerez emulando a Jorge Lorenzo
Con un ‘por fuera’ en la reñida última curva, el balear gana por delante de García Dols, que es más líder, con Masià completando el podio
El Gaviota GASGAS Aspar Team vivió un día grande este domingo en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Izan Guevara se llevó el triunfo en la exigente batalla de Moto3™ del GP Red Bull de España, con su compañero, Sergio García Dols, siguiendo sus pasos al ver la bandera a cuadros para ser más líder de la general en detrimento de un Dennis Foggia (Leopard Racing) que finalizó fuera de los puntos. El podio en el trazado andaluz lo completó un Jaume Masià (Red Bull KTM Ajo) que ha recuperado su mejor nivel.
Doble baza del Aspar Team
Ya de inicio quedó muy clara la declaración de intenciones de García Dols y Guevara, con ambos compañeros ayudándose tratando de tirar, sin molestarse. Foggia, en cambio, perdería fuelle con el paso de las primeras curvas, donde Masià daría un paso al frente con su neumático duro trasero, una opción compartida con Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3). Una apuesta que podía concederles muchas opciones en el tramo final de la prueba.
Fuga frustrada
Con su ritmo inicial, Guevara, García Dols, Masià y Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) abrieron un margen de un segundo sobre pilotos como Xavi Artigas (CFMOTO Racing PruestelGP), Öncü, Foggia o Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo), aunque Artigas y Öncü conseguirían arañar unos preciados metros respecto al resto del grupo perseguidor. En la sexta vuelta, Masià pasaría al ataque al ponerse en cabeza tras varias maniobras. El menor ritmo del de Algemesí en cabeza permitiría a Öncü y Artigas conectar con el cuarteto delantero. Para entonces, quedaban fuera de carrera otros pilotos punteros como Carlos Tatay (CFMOTO Racing PruestelGP) y Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) con sendas caídas.
Un grupo ‘in crescendo’
Las siguientes vueltas permitirían que Ricardo Rossi (SIC58 Squadra Corse), Holgado y Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) redujeran distancias para acabar conectando con el grupo, que pasaba a ser de 9 pilotos. Especialmente meritoria sería la remontada del japonés, al partir desde el fondo de la parrilla y cumplir con una Long Lap por pilotaje irresponsable el sábado. También cumpliría una Long Lap Rossi tras verse involucrado en el aparatoso incidente matinal del Warm Up con Iván Ortolá (Angeluss MTA Team) y un Joel Kelso (CIP Green Power) que se llevó la peor parte.
Baile constante
Los movimientos en cabeza sería constante, con Artigas como gran animador puntual, antes de dar paso a Guevara cumplido el ecuador de la carrera. El gran ritmo del balear dejaría de nuevo el grupo principal en 6 pilotos, seguido por Öncü, Masià, García Dols, Artigas y Sasaki. Rossi quedaría fuera por completo con una caída en la segunda curva, mientras comenzaban a llegar los ‘warning’ para muchos pilotos y Masià volvía a tomar el mando. Moreira, por su parte, cumpliría una Long Lap para regresar cerrando el Top 10, posición que mantendría al ver la bandera a cuadros.
El ‘por fuera’ del siglo
Con Öncü y Masià alternándose en cabeza, el Top 6 aventajaba en 3 segundos al resto a falta de apenas 5 vueltas. La lucha por el triunfo comenzaba a definirse. Pese a que Öncü y Masià amagaban con romper el grupo, la gran frenada de la curva 6 dictaba sentencia. El de Algemesí, además, debería centrar sus esfuerzos en librar una bonita batalla con García Dols por la segunda plaza, mientras el turco se aferraba a la cabeza. Así se llegaría a la última vuelta, en la que, tras diversas maniobras iniciales, García Dols y Guevara pasarían a Masià en el sector final. La guinda a una gran carrera llegaría en la última curva, la Jorge Lorenzo, donde Guevara emularía al ‘Espartano’ con un ‘por fuera’ estelar que le permitiría superar a su compañero y a Öncü para firmar un triunfo épico.
Golpe al Campeonato
La segunda plaza de García Dols tendría sabor a victoria, al dar un buen mordisco en la general y ser más líder, mientras que Masià, tras un toque final con Öncü, sumaría un nuevo podio a su palmarés. El Top 5 lo cerraría Artigas tras resistir por delante de Sasaki. A más de 3 segundos, Kaito Toba (CIP Green Power) se impuso al sprint a su compatriota Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI), mientras que el Top 10 lo completarían Holgado y Moreira. Ortolá, por su parte, también puntuaría al ser 13º, a diferencia de un Foggia que finalizaría 18º.
La clasificación general
Tampoco podría puntuar David Salvador (Sterilgarda Husqvarna Max) al cumplir con una doble Long Lap, finalizando justo por detrás de Foggia y por delante de Gerard Riu (BOÉ SKX). Su compañera, Ana Carrasco, sería 23ª. Al margen de Tatay, tampoco acabaría la carrera el español Adrián Fernández (Red Bull KTM Tech3), al abandonar debido al dolor por tener dos dedos rotos. Con estos resultados, García Dols ratifica su liderato y abre brecha respecto a Foggia, al acumular 103 puntos, por los 82 del italiano. Guevara, por su parte, crece de forma importante en la clasificación general para acumular 73 puntos, quedándose a 30 de su compañero de equipo. El balear aventaja a Masià (70) por apenas 3 puntos, mientras que el Top 5 lo completa Öncü (63). ¡Un escenario muy atractivo de cara a Le Mans!
