El australiano vence en Spa por delante de Norris. Leclerc completa el podio, mientras que Alonso y Sainz son 17º y 18º
Datos del GP de Bélgica:
- Longitud de la pista: 7,004 km
- Curvas: 19
- Vueltas: 44
- Primer Gran Premio: 1950
- Primera carrera en Spa-Francorchamps: 1950
- Distancia de carrera: 308,052 km
- Récord del circuito: 1:46,286 (Sergio Pérez, 2024)
- Pole Position 2024: 1:53.159 (Max Verstappen)
- Ganador 2024: George Russell – DESCALIFICADO (1:19:57,040)
Parrilla del GP de Bélgica:
| 1 | Lando Norris | 2 | Oscar Piastri |
| 3 | Charles Leclerc | 4 | Max Verstappen |
| 5 | Alexander Albon | 6 | George Russell |
| 7 | Yuki Tsunoda | 8 | Isack Hadjar |
| 9 | Liam Lawson | 10 | Gabriel Bortoleto |
| 11 | Esteban Ocon | 12 | Oliver Bearman |
| 13 | Pierre Gasly | 14 | Nico Hülkenberg |
| 15 | Franco Colapinto | 16 | Lance Stroll |
Carrera:
El Gran Premio de Bélgica terminó con nerviosismo, pero Piastri logró estirar su neumático medio hasta el final y conseguir la 6ª victoria de la temporada. Leclerc aguantó a Verstappen para conseguir la 3ª plaza y Russell completó el Top 5. Albon acabó 6º y Hamilton logró remontar hasta el 7º lugar. No fue un buen día para los españoles, ya que Fernando Alonso quedó 17º y Carlos Sainz acabó 18º.
Se salió a dar la vuelta de formación detrás del safety car, pero se canceló el procedimiento de salida y todos los pilotos entraron al pit lane. Después de una hora y 20 minutos, a las 16:20 los coches volvían a salir a pista después de dejar pasar la nube de agua que pasaba por el circuito. Y así, la carrera comenzó detrás del Safety Car. Tras 4 vueltas, la carrera reanudó con una salida en movimiento con Norris liderando a su compañero Piastri en La Source. Norris empezó a tirar antes de Blanchimont. El británico derrapó a la salida de la primera curva y eso lo aprovechó Piastri para pegarse en Eau Rouge y adelantar a su compañero en la recta de Kemmel. En ese mismo punto, Russell adelantó a Albon por la 5ª plaza, mientras que Hamilton adelantó a Stroll, siguiendo los pasos de Carlos.
Fernando, por su parte, seguía último. En la última chicane, la parada del autobús, Hamilton adelantaba a Carlos mientras Antonelli, quien ya se había deshecho también de Stroll, se pasaba de frenada. Una vuelta después, del de Ferrari se deshizo también de Colapinto. Y a la vuelta siguiente, hizo lo propio con Gasly, quien empezaba a preocuparse por Hülkenberg, quien lo tenía detrás. En la vuelta 11, en La Source, Leclerc se va un poco largo y pierde el vértice de la curva. El monegasco y Verstappen salen en paralelo pero pronto el de Ferrari se pone por delante. El neerlandés se intentó asomar en la frenada de Les Combes, pero no lo intentó. Por detrás, Fernando pudo deshacerse de Stroll y avanzar una posición.
En la vuelta 12, Hamilton es llamado a boxes para cambiar a secos, junto a Gasly, Hülkenberg y Fernando. La vuelta siguiente, entran Piastri, Lercler y el resto, al momento de ver que Hamilton marcaba sectores morados. Una vez se completó el ciclo, Piastri lideraba a Norris con 7 segundos. Leclerc era 3º, Verstappen 4º y Russell 5º, todos en menos de 2 segundos. Hamilton había escalado hasta la 7ª plaza y Fernando hasta la 13ª. Carlos, tras una mala parada, era 19º. En este momento, todo el mundo empezaba a ir con dos dedos para gestionar sus ruedas. Las únicas batallas eran la de Bortoleto con Hülkenberg y Antonelli con Gasly. La batalla entre los Sauber acabó en el momento en el que les ordenaron cambiar posiciones, maniobra completada en la recta de Kemmel.
Por detrás, Antonelli hace lo propio con Colapinto en ese mismo punto. Stroll hizo lo propio con el argentino unas vueltas después. Por delante de ellos, su compañero, Pierre Gasly, tenía un tren de DRS montado en el que participaban Tsunoda, Bearman, Alonso y Antonelli. Durante este periodo, Antonelli pasa a Fernando en la recta de Kemmel, aún teniendo el DRS el asturiano. En la vuelta 30, Fernando entra en boxes para montar otro set de medios. Antonelli entraba una vuelta después y salía por delante del asturiano.
El italiano intentaba adelantar a Ocon en la recta de Kemmel en la vuelta 35. Ocon defendió el interior y el italiano logró completar la maniobra con éxito, hasta que en la segunda curva de esa chicane le hace perder la posición. Norris empezó a recortar poco a poco a Piastri. Bajó de los 4 segundos a falta de 4 vueltas, pero no pudo hacer mucho más.
