Carlos Sainz consigue un extraordinario tercer puesto en mitad de la lucha por el mundial. Acompaña a Verstappen (1º) y Piastri (2º). Fernando logra rescatar un 8º puesto.
Datos del GP de Catar
- Longitud de la pista: 5.419 km
- Curvas: 16
- Vueltas: 57
- Primer Gran Premio: 2021
- Primera carrera en Losail: 2021
- Distancia de carrera: 308.611 km
- Récord del circuito: 1:22.384 (Lando Norris)
- Pole Position 2024: 1:20.520 (Max Verstappen)
- Ganador 2024: Max Verstappen (1:31:05.32)
Parrilla del GP de Catar
| 1 | Oscar Piastri | 2 | Lando Norris |
| 3 | Max Verstappen | 4 | George Russell |
| 5 | Kimi Antonelli | 6 | Isack Hadjar |
| 7 | Carlos Sainz | 8 | Fernando Alonso |
| 9 | Pierre Gasly | 10 | Charles Leclerc |
| 11 | Nico Hülkenberg | 12 | Liam Lawson |
| 13 | Oliver Bearman | 14 | Alexander Albon |
| 15 | Yuki Tsunoda | 16 | Esteban Ocon |
| 17 | Lewis Hamilton | 18 | Lance Stroll |
| 19 | Gabriel Bortoleto | 20 | Franco Colapinto |
Carrera:
Max Verstappen ganó el GP de Catar y se coloca a 12 puntos de un Lando Norris que quedó 4º. Entre ellos dos quedaron Piastri en segunda posición y un extraordinario Carlos Sainz en tercera posición, consiguiendo su segundo podio del año. Mientras, Fernando Alonso fue 7º tras haber trompeado 180 grados en el tramo intermedio de la carrera.
El primer matchball de Norris empezó con el británico saliendo peor que Verstappen y Piastri. El de McLaren salió bien, pero sus rivales directos reaccionaron mejor al semáforo. Norris trató de recuperar la posición en la curva 4, pero Verstappen defendió la posición. Por detrás, Carlos y Alonso subieron dos posiciones, colocándoze 5º y 6º respectivamente, mientras que Hamilton escaló dos posiciones, hasta el 14º. Russell caía hasta el 7º lugar, mientras que Antonelli aprovechaba para colocarse 4º. Tras las primeras vueltas, Leclerc cayó al 11º lugar y Gasly se mantenía 9º y con un Hülkenberg amenazante con neumáticos blandos, contra los medios del francés.
El francés se fue un poco largo en la salida de la 14 y dañó ligeramente el suelo del coche, con una pieza colgando y rozando con el suelo. Además, por este incidente la FIA anotó un posible «unsafe rejoin» del francés, sin embargo, desde la repetición no se apreciaba mucho. En la vuelta 7, Hülkenberg se tiró por el exterior del francés en la primera curva. A la salida, ambos tuvieron contacto y el de Sauber terminó contra las protecciones.
Esto obligó a los comisarios a sacar el Safety Car y Hamilton lo aprovechó para quitarse los blandos. A Hamilton le siguieron casi el resto de la parrilla, entre los cuales se encontraban Verstappen. No así los dos McLaren, que podían tirar hasta la vuelta 25. Tras la relanzada, los coches papaya empezaron a tirar y Piastri abrió un gap de 2 segundos a Norris y de 6 a Verstappen. Mientras las diferencias se estabilizaban, Fernando empezaba a formar un tren de coches detrás de él. Tras 15 vueltas, en la vuelta 22, Verstappen empezaba a igualar los cronos de Piasti y Norris. Al mismo tiempo, Carlos aguantaba el pulso a Antonelli y a Fernando le confirmaban que podía dejar de gestionar gomas y tirar. En la vuelta 24, Piastri entraba en boxes y salía justo por delante de Fernando. A la vuelta siguiente entraría Norris y libraría a Fernando por los pelos, dejando a Verstappen en el liderato de la carrera.
En la vuelta 30, Piastri llegó a la trasera de Antonelli y se tiró desde lejos para ganar el 3er lugar. Un par de vueltas después llegó Norris a la trasera del italiano ientras que Carlos empezaba a ser amenazado por Piastri. En la vuelta 33, Verstappen abrió el melón de las paradas en boxes: toda la parrilla entró detrás del neerlandés. Carlos se mantuvo por delante de Antonelli y Fernando salió séptimo por detrás de Ocón. Sin embargo, y aunque con 2 paradas hechas, el francés debía hacer una parada más, ya que sus ruedas medias tenían 23 vueltas. El francés entraba en la vuelta 35 y salió por delante de su compañero, que estaba siendo investigado por salir a pista con el coche en una condición insegura.
A la salida de la curva 14, Norris perdió un poco de tiempo después de casi perder el control del coche. Con una rápida corrección, el británico salvó el desastre y con ello puntos vitales de cara a la lucha por su primer campeonato. En la vuelta 40, Verstappen rebajaba 3 décimas la diferencia con Norris. Unas vueltas después, Piastri tenía una réplica del fallo de Norris, pero de una manera más suave. Mientras Max se acercaba a Norris, Hadjar se enganchaba al DRS de Fernando.
Pero Fernando caería detrás de Russell después de haber tenido un susto y haber realizado un 180 grados perfecto. En la vuelta 43, Piastri entraba a realizar su última parada, saliendo por detrás de Verstappen y por delante de Carlos. Una vuelta después, Verstappen estaba ya en el tubo de escape de Norris. Al final de esa vuelta, el británico entraba a boxes para realizar su última parada. Norris salió por detrás de Carlos y Antonelli, aunque no tardaría mucho en adelantarlos por diferencia de neumáticos. En la vuelta 50, Norris lanzó su primer amago a Antonelli, el cual no se dobló ante la amenaza. El británico no podía y mientras Carlos reportaba subviraje en las curvas a derechas y pidió comprobar daño potencial en el coche.
Tras haber comprobado que no había nada, el muro de Williams autorizó a Carlos a seguir empujando. En la vuelta 56, Hadjar se quedó sin delantera izquierda y tuvo que entrar a boxes. Por delante, Norris y Antonelli se acercaron a Carlos, pero y amuy poco a poco. Lando ganó la posición a Antonelli en las rápidas de derechas y fijó su objetivo en Carlos. Pero no pudo llegar a tiempo.
