Verstappen domina con puño de hierro en Imola sobre los dos McLaren. Carlos acaba en puntos, Fernando no
Datos del Gran Premio
- Longitud de la pista: 4,909 km
- Curvas: 19
- Vueltas: 63
- Primer Gran Premio de Emilia-Romagna: 2020
- Primer Gran Premio en Imola: 1980
- Distancia de carrera: 309,049 km
- Récord del circuito: 1:15,484 (Lewis Hamilton, 2020)
- Pole position 2024: 1:14,746 (Max Verstappen
- Ganador 2024: Max Verstappen (1:25:25,252)
Parilla de Salida
| 1 | Oscar Piastri | 2 | Max Verstappen |
| 3 | George Russell | 4 | Lando Norris |
| 5 | Fernando Alonso | 6 | Carlos Sainz |
| 7 | Alexander Albon | 8 | Lance Stroll |
| 9 | Isack Hadjar | 10 | Pierre Gasly |
| 11 | Charles Leclerc | 12 | Lewis Hamilton |
| 13 | Kimi Antonelli | 14 | Gabriel Bortoleto |
| 15 | Liam Lawson | 16 | Franco Colapinto* |
| 17 | Nico Hülkenberg | 18 | Esteban Ocon |
| 19 | Oliver Bearman | 20 | Yuki Tsunoda** |
| *Sanción de una posición por salir al pit lane antes de que saliera una hora oficial para reanudar la Q1. |
| **Saldrá desde el pit lane |
Carrera
Max Verstappen dominó sobre el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola para conseguir la segunda victoria de la temporada. A pesar de la intervención del coche de seguridad, el neerlandés logró imponerse a ambos McLaren. Hamilton acabó 4º tras el caos estratégico y Albon acabó cerrando el Top 5. Carlos Sainz acabó en 8ª posición y Fernando Alonso se quedó a las puertas de los puntos, demostrando la mejoría de Aston Martin.
Teniendo la puerta abierta, Max Verstappen adelantó a Oscar Piastri en la variante de Tamburello e Isack Hadjar perdió posiciones con Gasly y Leclerc. Ocon entró al final de la primera vuelta para poner los neumáticos duros y llegar presumiblemente hasta el final. Mientras, Verstappen empezaba a meter distancia con Piastri. En la vuelta 3, Leclerc intentó el adelantamiento sobre Gasly en Piratella (curva 8). El francés tuvo que irse por fuera de la pista y la grava le hizo caer hasta el 14º puesto. Mientras, tanto Fernando como Carlos mantenían posición. La primera ronda de paradas empezó antes de lo previsto y forzaba a todos a hacer una parada más de lo previsto.
Leclerc fue el más listo de todos, ya que logró salir por delante del grupo de Russell y Alonso, que iban 4º y 5º antes de parar. Piastri se metió en la vuelta 15 para intentar adelantar a Verstappen, quien se había ido a los 2,7 segundos. Pero no le iba a funcionar, ya que se encontró tráfico por delante y perdía tiempo respecto a Verstappen a causa de este tráfico. Mientras, había poca acción en pista, sólo habían trenes de DRS, porque no podían adelantarse si había poca diferencia. Piastri seguía remontando y su víctima en la vuelta 26 fue Lewis Hamilton, quien estaba enfrascado en una lucha con Kimi Antonelli. Mientras Russell, quien había reportado un problema en la parte trasera del coche, fue capaz de adelantar a Tsunoda.
Esto daba a entender que los problemas se habían mitigado. Una vuelta después, fue el turno de su compañero, Kimi Antonelli, de ser engullido por el McLaren de Oscar Piastri. Y a la vuelta siguiente, le tocó a Hadjar. A partir de aquí, Piastri tenía 7 segundos hasta Albon, espacio de sobra para tirar y recortar tiempo a Verstappen. En la vuelta siguiente, McLaren paraba a Norris para sacarlo por delante de Charles Leclerc, tarea que completaron con éxito. En la vuelta 26, el coche de Esteban Ocon dijo basta en la vuelta 30 y eso forzó la salida del Virtual Safety Car. Esto benefició los pilotos que no habían parado, como Verstappen y ALbon, quien iba 4º y salió en esa misma posición. Piastri aprovechó para hacer una segunda parada y poner otro set de medios.
Mientras, Russell se quitaba de encima a Stroll en la vuelta 36 e iba a por Fernando. Gracias al superior ritmo del Mercedes, el británico adelantó al asturiano en la chicane de Tamburello. Mientras, Hülkenberg adelantó a Stroll y Carlos hizo lo propio una vuelta más tarde. Más por delante, Hamilton pudo quitarse a Antonelli de delante al fin y no tardó nada en adelantar a Hadjar. Por detrás de él, Leclerc hacía lo propio con ambos unas vueltas más tarde. Hülkenberg adelnató a Alonso en la vuelta 39, pagando el precio de no haber parado bajo el VSC, a diferencia del alemán y de Carlos que le adelantó a la vuelta siguiente. Piastri logró la tercera plaza de Albon tras adelantar al tailandés en Tamburello, en la vuelta 40. Una vuelta después, Leclerc se quitó de encima a Hadjar en esa misma curva.
En la vuelta 46, el Mercedes de Kimi Antonelli dijo basta y tuvo que abandonar en el mismo punto que Ocon. Debido a esto, muchos aprovecharon para entrar en boxes, entre ellos los dos Aston Martin, Verstappen, Norris y Hamilton. El coche de seguridad se fue en la vuelta 53 y Verstappen realizó una relanzada perfecta. Mientras, Albon atacaba a Leclerc en Piratella gracias a sus gomas más nuevas. En la vuelta 58, Lando Norris adelantaba a su compañero de equipo en la frenada de Tamburello por el exterior. Por detrás, Albon lo intentaba de la misma manera con Leclerc, que intentaba aguantar con unas gomas 15 vueltas más viejas que las de Albon. En su intento en la vuelta 60, el tailandés lo intentaba por el exterior, pero Leclerc lo «invitó» a explorar la grava.
En la vuelta siguiente, el monegasco cedía ante Hamilton en la variante de Tamburello, dejándole más espacio ya que compartían equipo. Un par de vueltas después, Leclerc debía ceder ante Albon tras la amenaza de penalización. La carrera no dio más de sí.
