Charles Leclerc y Carlos Sainz firman un gran doblete para Ferrari, con Norris en tercera posición por delante de Verstappen. Fernando termina fuera de los puntos
Datos del GP de EE.UU:
- Longitud de la pista: 5,513 km
- Curvas: 20
- Vueltas: 56
- Primer Gran Premio: 1959 (Circuito de Sebring)
- Primera carrera en COTA (Circuit of the Americas): 2012
- Distancia de carrera: 308,405 km
- Récord del circuito: 1:36,169 (Charles Leclerc, 2019)
- Pole Position 2023: 1:34,723 (Charles Leclerc)
- Ganador 2023: Max Verstappen (1:35:21,362)
Parrilla del GP de EE.UU:
| 1 | Lando Norris | 2 | Max Verstappen |
| 3 | Carlos Sainz | 4 | Charles Leclerc |
| 5 | Oscar Piastri | 6 | Pierre Gasly |
| 7 | Fernando Alonso | 8 | Kevin Magnussen |
| 9 | Sergio Pérez | 10 | Yuki Tsunoda |
| 11 | Nico Hülkenberg | 12 | Esteban Ocon |
| 13 | Lance Stroll | 14 | Alexander Albon |
| 15 | Franco Colapinto | 16 | Valtteri Bottas |
| 17 | Lewis Hamilton | 18 | Guanyu Zhou |
| 19 | Liam Lawson |
Carrera:a
El Gran Premio de Estados Unidos nos dejó un doblete para la marca italiana, con Charles Leclerc venciendo y Carlos por detrás del monegasco. Max Verstappen logra el tercer lugar tras una injusta sanción a Lando Norris tras un incidente con el neerlandés. Piastri logra acabar en 5º lugar, sumando una buena prima de puntos para McLaren. Sergio Pérez logró el 7º puesto y Franco Colapinto logró de nuevo entrar en los puntos, mientras que Fernando se quedó a las puertas en 12ª plaza.
Al apagarse el semáforo, Norris y Verstappen casi se tocan en la curva 1, permitiendo que Leclerc se colase en el primer puesto. Carlos consiguió mantener la tercera plaza. El gran perdedor de la salida fue Norris, quién cayó al cuarto puesto. Otro que perdió bastantes plazas fue Fernando Alonso, quién cayó al décimo puesto. En la segunda vuelta de carrera, Lewis Hamilton tuvo una salida de pista y se quedó enganchado en la puzolana, sacando el safety car a pista. El británico cometió un error al entrar muy rápido en la curva 19 y perdió la parte de atrás de su Mercedes, provocando el trompo que terminó con su carrera.
La carrera retomó su marcha sin mucho movimiento en la parte de delante. Sin embargo, la cola de la parrilla era un avispero en los primeros compases, con una lucha encarnizada entre Albon; Stroll, Russell y Ocon. En la vuelta 9, Carlos reportaba que olía a gasolina y reportaba pérdida de potencia en el motor. Sin embargo, Carlos se quedaba a 1,4 segundos de Verstappen y Norris no podía darle caza. Mientras, diez vueltas después, Leclerc ya había puesto un gap de 8 segundos con Verstappen. Anteriormente, al monegasco le han preguntado si prefiere el plan «b» o el «c», alguno de ellos probablemente a una parada, visto lo bien que degrada del SF-24.
En la vuelta 22, Carlos le lanzaba un undercut a Verstappen montando duros nuevos y con 13 segundos de aire limpio a la salida de pits. Sin embargo, los planes del neerlandés parecían ser otros, ya que su rival por el mundial se hallaba por detrás de él. En la vuelta 26, «Mad Max» finalmente para en boxes, y posiblemente yendo a una parada, debido a la tardanza de su pit stop. En la vuelta siguiente, entraba Leclerc en boxes, metiendo duros (y presumiblemente) hasta el final. Sólo faltaban ambos McLaren por parar a estas alturas, puesto que otro que paró fue Sergio Pérez.
En la vuelta 31, Leclerc adelanta sin problemas a Piastri. El australiano aún seguía con las medias con las que había empezado la carrera. Justo al final de esa vuelta entró Norris para cambiar a los duros, saliendo 5 segundos por detrás de Verstappen pero con neumáticos 5 vueltas más jóvenes. En la vuelta siguiente, Piastri realizaba su parada, saliendo justo por delante de George Russell, quien aún no había realizado la parada, ya que montaba duros desde le principio.
Tras esta última parada, la guerra se abría entre los 5 de arriba. Norris y Verstappen luchaban con el gap que les separaba, uno intentando recortar y el otro manteniendo las distancias. Piastri intentaba reducir las distancias con su compañero y Carlos intentaba acercarse a Leclerc. Norris iba bajando la distancia poco a poco y a falta de 15 vueltas ya estaba a menos de 1 segundo y medio de Max. Un par de vueltas después, llegó a tiro de DRS del neerlandés y así empezó la primera batalla por el campeonato mundial. Le enseñó el morro un par de veces en la curva 1 y en la 12, pero pasadas 3 vueltas Norris no encontraba un hueco por el que colarse.
En la vuelta 52, Lando finalmente adelanta a Verstappen, tras haberle echado de la pista. El neerlandés se quejó de que Norris le adelantó por fuera, pero el neerlandés tampoco se mantuvo dentro de la pista. Ante la aparente amenaza de penalización tras la investigación que llevaba a cabo la FIA, Norris empezaba tirar para meter 5 segundos entre él y Max.
