Decir motociclismo en Valencia es decir Aspar. Recuperamos este reportaje mítico de la época en que ganaba y volvía a ganar. Un auténtico titán.
«Quedan muy lejos aquellos tiempos en que los pilotos podían competir en dos categorías simultáneamente. Sin duda eran otros tiempos, en blanco y negro y sin aditivos electrónicos pero tan gloriosos como los actuales. Jorge Martínez ‘Aspar’ fue uno de los iconos de aquella época, el piloto que en 1988 ganó todo lo que corrió. El Rey Midas de las categorías pequeñas por aquel entonces, quien en una sola temporada se adjudicó los títulos mundiales en las cilindradas de 80cc y 125cc. Para conseguir semejante hito el tetracampeón tuvo que firmar cuatro dobletes aquel año (Italia, Holanda, Yugoslavia y República Checa). La última vez que ganó dos carreras el mismo día fue precisamente en el circuito de Brno.
Crack mundial
Curiosamente, aquel 28 de agosto de 1988 fue la última ocasión que ‘Aspar’ se impuso en dos categorías el mismo día, pero era la primera vez que un piloto lograba semejante hazaña en un circuito, el de Brno, construido exactamente el año anterior. En 1987, cuando Brno apareció en el calendario mundialista, ‘Aspar’ ya dejó su impronta sobre el segundo escalón del podio en la categoría de 80cc. “Brno apareció de repente como un circuito inusual y bastante revolucionario. Tan ancho, bonito, con un asfalto que agarraba muchísimo, y sobre todo muy seguro. Desde la primera vez que lo pisé me encantó, de hecho he protagonizado grandes carreras allí”. El año 1987 le sirvió de catapulta para afrontar la temporada siguiente con opciones de ganar.
Y en 1988 llegó a la República Checa, a la última cita de la temporada, como campeón de las dos categorías pequeñas. Lo suyo no fue sino un paseo triunfal por Brno, pero no por ello menos meritorio. Durante aquella temporada ‘Aspar’ estuvo, sencillamente, a otro nivel. Derbi vio en sus ojos un hambre inusitada y dio carta blanca a las voluntades de su piloto estrella para que disfrutara haciendo lo que mejor se le daba, ganar. Sin duda una organización dogmática movía aquel sistema que sólo entendía de victorias. Desplegó todo su potencial para poner dos motos de características similares, dos equipos técnicos guiados por Francisco Tombas y un material interminable a disposición de su niño prodigio, Jorge Martínez ‘Aspar’. “Toda la estructura que Derbi montó a mi alrededor fue esencial para que pudiéramos ganar los dos títulos en un mismo año. Recuerdo que a veces íbamos a algún entrenamiento privado y disponía de seis motos para probar cosas nuevas. En ocasiones, entre una carrera y otra no tenía ni tiempo de cambiarme el mono, la coordinación fue la clave para bordar aquella temporada mágica”.
Tanto le gustó el estrés de competir en dos categorías simultáneamente que lo alargó durante tres temporadas (1988, 1989 y 1990). Ilusión, confianza y seguridad a la hora de ganar se yuxtaponían a la dureza, el sacrificio, y la dificultad de tener que saltar constantemente de una moto a otra. A menudo tenía que solventar el podio de 80cc con un par de aplausos, y correr de camino hacia la parrilla de 125cc. Sin duda en la temporada de 1988 Jorge Martínez ‘Aspar’ alcanzó el cénit de su carrera deportiva. “El binomio Derbi–Aspar fue perfecto, espectacular, no se concebirían tantas victorias de otro modo. Aunque lo lograra en varias ocasiones, nunca te acostumbras a ganar dos carreras el mismo día, es algo inexplicable”. Aquel domingo de agosto, en 125 cc le tocó vérselas con Miralles y Spaan, a quienes ganó por la mínima. Además de adjudicarse el récord del circuito checo. En 80 cc también tuvo que sudar tinta china para vencer a Stefan Dörflinger.
Sin duda eran otros tiempos, una época en que para ser piloto de motos el talento y las ganas de empuñar el gas parecían ser suficientes. Hasta que ‘Aspar’, pionero en tantas parcelas, intuyó que era necesario ir más allá en la preparación física para empezar a diferenciarse. “Desde 1985 empecé a trabajar con Miguel Maeso, un preparados físico que me planificaba los entrenamientos, la alimentación, y me ayudaba mucho. Me encantaba entrenar y después de las carreras me machacaba en casa. Recuerdo que al principio Ángel Nieto se metía conmigo por llevar un preparador físico cuando nadie lo hacía. Para competir y ganar en dos categorías a la vez tenía que estar muy fuerte, tanto física como mentalmente”.»
