El piloto POWER ELECTRONICS Aspar recupera la sonrisa y el nivel, concluye décimo y vuelve al décimo puesto de la general; Randy De Puniet, decimoquinto, puntúa nuevamente tras dos carreras en blanco.
Redacción | NOSTRESPORT.COM
La parrilla de MotoGP establecida ayer fue atípica, pero la carrera de hoy no lo ha sido tanto, eso sí, espectacular. Una exhalación con el 99 en el carenado tomaba la primera plaza ipso facto, y endosaba un segundo en la primera vuelta a sus rivales, y tres décimas más en la siguiente. Márquez y Pedrosa, también hábiles al apagarse el semáforo, se emparejaban tras el mallorquín, y el resto, desprevenidos, quedaban descartados de la lucha por el podio casi al comienzo. Lorenzo jugaba sus cartas, tratando de imponer el factor sorpresa, pero la realidad decía que la pareja de catalanes lo reduciría antes o después. En la novena vuelta la ventaja inicial se esfumaba y Márquez y Pedrosa se unían a la fiesta de Lorenzo. Ahí empezaba la verdadera carrera. Lorenzo y Márquez entusiasmaban a la galería con varios adelantamientos para enmarcar, mientras Pedrosa, espectador, esperaba su turno. Tras el recital, parecía que los tres mantendrían la incógnita del podio hasta el final, pero ni el chispeo a partir de la decimocuarta vuelta frenaba a Márquez. Cuando Pedrosa ha querido neutralizarlo ya era tarde, y el primero ha entrado con tres décimas de ventaja. Lorenzo completaba el podio en un circuito donde, supuestamente, su Yamaha era favorita.
Aleix Espargaró tiene una característica peculiar, si está feliz no le cabe la sonrisa en el rostro, y hoy, después de la carrera en Brno, su cara iluminaba el box del POWER ELECTRONICS Aspar Team. Ayer fue una jornada marcada por algunos reveses, con una caída entre ellos. Hoy ha vuelto a mostrar su pasta, enderezando el fin de semana desde la sesión de calentamiento. Edwards le planteaba dudas hoy en la lucha por el mejor puesto CRT, pero ha dado cuenta de él ya en la primera vuelta. Después ha rodado firme y en solitario para alcanzar la décima plaza, y sentirse competitivo como en la primera parte del campeonato. Los seis puntos le han devuelto a la décima posición en la clasificación provisional del campeonato de MotoGP. Asimismo, el GP de la República Checa ha supuesto el punto de inflexión que necesitaba Randy De Puniet. Después de dos carreras aciagas, por fin hoy ha vuelto a puntuar, tras cruzar la meta en decimoquinta posición. Al principio de la prueba checa volvía a sentirse competitivo después de mucho tiempo, y en el transcurso de la misma acusaba una caída en el rendimiento de su neumático trasero. Afortunadamente ha sabido mantenerse rodando en solitario, para llegar hasta la meta.
10º Aleix Espargaró: “Me siento muy satisfecho con el resultado de hoy. Especialmente porque ayer vivimos un día duro y supimos reaccionar. Sin saber el motivo tuve malas sensaciones pilotando y me caí antes del entrenamiento oficial. Pero, durante la sesión de calentamiento, mi equipo ha hecho que todos esos inconvenientes fueran agua pasada. Mis mecánicos han cambiado la moto completamente, y la principal modificación ha estado en la electrónica. Quiero agradecer su trabajo, espero que se sientan recompensados con este resultado. Las modificaciones me han aportado confianza para afrontar la entrada de las curvas. Estoy muy contento con el principio de la carrera, me he sentido cómodo y he vuelto a disfrutar pilotando. En la segunda mitad me ha tocado sufrir un poco porque la rueda trasera deslizaba bastante. Me voy de Brno feliz, hemos vuelto a recuperar la confianza, logrando un meritorio décimo puesto y siendo la referencia en CRT nuevamente”.
15º Randy De Puniet: “Esta mañana hemos realizado un cambio muy productivo en la horquilla delantera. Y ha facilitado que me sintiera cómodo al principio de la carrera, he encontrado las mejores sensaciones en mucho tiempo. Ha sido una grata sorpresa, incluso casi me he planteado adelantar a Colin. Pero a partir de la quinta vuelta he notado que la rueda trasera daba un bajón considerable en su rendimiento. La pérdida de adherencia del tren trasero ha comprometido también la seguridad en el delantero. Y a partir de ahí me he tenido que concentrar en pilotar del modo más fino posible, para no llevarme sustos y conseguir alcanzar la meta. Me hubiera gustado poder mantener el mismo nivel desde el principio hasta el final de la carrera. Al menos hemos visto que podemos volver a ser competitivos, en la próxima prueba trabajaremos para ganar durabilidad en nuestras evoluciones”.
