GP de Azerbayán: Verstappen aprovecha la debacle de McLaren

El neerlandés vence en un finde donde McLaren lo ha pasado mal. Carlos consigue un extraordinario podio mientras que Fernando es 15º

Datos del GP de Azerbayán:

• Longitud de la pista: 6,005 km
• Curvas: 20
• Vueltas: 51
• Primer Gran Premio: 2017
• Primera carrera en Bakú: 2016 (Bajo denominación de Gran Premio de Europa)
• Distancia de carrera: 306,049 km
• Récord del circuito: 1:43,009 (Charles Leclerc, 2019)
• Pole Position 2024: 1:41.365 (Charles Leclerc)
• Ganador 2024: Oscar Piastri (1:32:58.007)

Parrilla del GP de Azerbayán:

Carrera:

Max Verstappen ganó el GP de Azerbayán con puño de hierro. Russell jugó bien su estrategia para conseguir el 2º puesto, mientras que Carlos Sainz logró un extraordinario 3r puesto. Antonelli fue 4º y Liam Lawson también cerró una extraordinaria carrera cerrando el top 5. Por su parte, Fernando acabó 15º tras arrastrar una penalización de 5 segundos por haberse saltado la salida.

La salida fue limpia, Verstappen defendió la pole y Carlos se mantuvo segundo, mientras Fernando perdió posición con Hamilton. Pero la limpieza duró hasta la curva 5. Piastri había salido muy mal y había perdido muchas posiciones. Y en esta curva, el australiano se pasó de frenada y se fue recto contra el muro, sacando el primer coche de seguridad de la carrera. En la relanzada, Leclerc adelantó a Norris en la curva 1 y Antonelli le ganó la 4ª plaza a Russell. Mientras, tanto a Fernando como a Piastri les cayó una penalización de 5 segundos por saltarse la salida. En la recta de meta, Hadjar con un aparente problema de potencia, perdió posición en la recta de meta con Norris y casi con Hamilton en la curva 3. Pronto, Norris empezó a poner a Leclerc contra las cuerdas mientras Hamilton adelantó finalmente a Hadjar en la curva 1.

Antonelli también había cerrado el gap con Lawson, alejándolo de Carlos, quien empezaba a descolgarse de Verstappen. En la vuelta 10, Russell se preparó el adelantamiento sobre Tsunoda, ejecutándolo en la primera Zona de DRS, entre las curvas 2 y 3. En esa misma vuelta, anunciaban a Bearman la presencia de la lluvia en 20 minutos. Unas vueltas más tardes, Albon intentó tirarse en la curva 5 a por Colapinto, pero llegó muy tarde y provocó el trompo del argentino. El pilarense pudo dar media vuelta y seguir en pista, evitando la salida del coche de seguridad. En la vuelta 19, Antonelli entró a boxes para intentar un undercut sobre Lawson. Al tiempo que entraba Leclerc en la vuelta 20, Albon recibía 5 segundos por haber causado la colisión con Colapinto.

En la vuelta siguiente, Lawson se protegió del undercut del italiano y defendió la posición. Pero en la recta, Antonelli adelantó al neozelandés. Unas vueltas después, fue el turno de Carlos, quien salió unos 3 segundos por delante de Antonelli. Mientras, Leclerc, quien había parado ya, se encontró con Lawson, pero al monegasco le costaba adelantar al RB. En la vuelta 38, Lando Norris entró a boxes para adelantar a Leclerc. Pero la parada de McLaren fue mala, dejando al británico detrás tanto de Leclerc como de Lawson. En todo este tiempo, el monegasco había sido incapaz de adelantar al RB. Y a la vuelta siguiente, Tsunoda entró a boxes y cubrió la posición con Lawson, aunque el neozelandés le adelantó en la zona de DRS, ya que Lawson iba con neumáticos ya en temperatura.

Una vuelta después, Russell entró a boxes y con una parada impecable, el británico salió por delante de Carlos. A la vuelta siguiente, fue el turno de Verstappen, quien iba a parar con mucha más tranquilidad que Russell. Una vuelta después, Norris aprovechó a un Leclerc sin DRS para quitarse de encima al Ferrari y centrarse en Tsunoda. Los Ferrari cambiaro poco después las posiciones, dando oportunidad a un Hamilton con gomas más frescas y rápidas para adelantar posiciones. En un par de vueltas, el 7 veces campeón del mundo llegó al tren de DRS que había montado Lawson. Pero la carrera no dio más de sí.