GP de Singapur: Russell brilla y McLaren conquista

George Russell ganó en la noche singapurense, mientras que McLaren se hace con el campeonato de constructores. Ambos españoles puntúan.

Datos GP de Singapur:

• Longitud de la pista: 4,940km
• Curvas: 19
• Vueltas: 62
• Primer Gran Premio: 2008
• Primera carrera en Marina Bay: 2008
• Distancia de carrera: 306,143 km
• Récord del circuito: 1:34.486 (Daniel Ricciardo, 2024)
• Pole Position 2024: 1:29.525 (Lando Norris)
• Ganador 2024: Lando Norris (1:40:52.571)

Parrilla del GP de Singapur:

*Carlos Sainz clasificó 13º pero fue descalificado por una infracción en el despligue del DRS (excedía los 85mm permitidos)

*Alexander Albon clasificó 12º pero fue descalificado por una infracción en el despliegue del DRS (excedía los 85mm permitidos). Además, fue forzado a salir desde el pit lane por romper normativa de parc fermé

*Pierre Gasly clasificó 18º pero fue forzado a salir desde el pit lane por romper normativa de parc fermé.

Carrera:

George Russell triunfó bajo los focos de Singapur en una noche que vió el segundo título de constructores consecutivo de McLaren. Russell comandó la carrera desde el inicio y sólo los McLaren tomaron la delantera cuando el piloto de Mercedes entró a boxes. Max Verstappen aguantó las embestidas de Lando Norris en las últimas 20 vueltas de carrera para quedarse con el 2º puesto, mientras que Piastri es 4º. Fernando Alonso logró remontar unas cuantas posiciones en la segunda mitad de carrera tras una parada mala para acabar 8º, convertido en 7º tras la sanción a Hamilton. Carlos por su parte, logró remontar silenciosamente hasta el P10, consiguiendo un puntito de oro.

La salida fue limpia, pero no tranquila. Russell salió perfecto, mientras que su compañero fue enguilldo por los McLaren. Lando Norris lograría encontrar hueco por dentro de la curva 1 y tener la trazada para la 3. En esta curva, Norris debe hacer una maniobra evasiva para esquivar la parte trasera de Verstappen y en el proceso tiene un ligero contacto con Piastri. Ambos pueden seguir, pero Norris tenía dañado el endplate izquierdo fruto de haber tocado ligeramente también la parte trasera del Red Bull. Por detrás, Hadjar se ve ensandwichado entre Hamilton y Bearman. Sin tener adónde ir, Hadjar hace contacto con el piloto de Haas, enviándolo a la escapatoria de la 2. Bearman se mostró molesto con el francés en ese momento.

Mientras, Alonso pudo aprovecharse de este incidente para ganar la posición de Bearman. Posteriormente, en la curva 13, el asturiano recuperaría la 8ª plaza. El incidente entre Norris y Piastri en la curva 1 se investigó, pero los comisarios decidieron lo imponer sanción sobre el coche número 4. También avisaron a Piastri que no tomarían ninguna medida respecto a la maniobra, luego de que el australiano expresara su malestar con ésta. Las diferencias se empezaban a estirar en la parte de arriba de la tabla, mientras que a partir de mitad de tabla todos empezaban a estar más apretujados, con apenas 1 segundo de distancia entre muchos. A partir de la vuelta 14, el baile de paradas en boxes se inauguró de la mano Tsunoda, Bortoleto y Colapinto. En la vuelta siguiente, Fernando apretó los dientes y subió la diferencia con Hadjar a 2 segundos.

Otro que estaba a la faena era Russell, quien ya tenía un colchón de 8,5 segundos sobre Verstappen. En la vuelta 18, con Norris ya cerca del neerlandés, desde McLaren intentaron hacer «teatrillo» para quitarse al Red Bull aparentemente más lento, pero los austríacos no picaron. Sin embargo, unas vueltas más tarde, llamaron a Verstappen a boxes, quien no cayó en el tráfico de Fernando Alonso. Los de arriba empezaban poco a poco a parar, pero los Mercedes y los McLaren insistían en estirar el neumático, en caso de que hubiera un safety car. Mientras, Verstappen venía como un tiro y justo cuando iba a alcanzar a Hamilton, el británico entró a boxes. Esto le ahorraba tiempo a Verstappen, tiempo valioso en su lucha con Lando.

En la vuelta 27, el piloto de McLaren entraba a boxes saliendo 5 segundos por detrás de Max Verstappen. PIastri siguió los pasos de su compañero 1 vuelta después, y en la vuelta siguiente fue el turno de Fernando. Luchando por una 8ª posición, una parada de 9 segundos lo llevó al 15º lugar y condenaba al asturiano a remar a contracorriente. Ante esto, el ovetense pidió silencio por la radio. Seguidamente, Alonso empezó su remontada silenciosa. Tras la parada de Ocon, era 14º y tras una ardua batalla con Hadjar, conquistó la 13ª plaza. Una vueltas más tarde, Albon defiende el interior de la curva 7 ante Alonso, pero bloquea y permite al piloto español a ganar la 12ª plaza sin mayores complicaciones, que sería la 11ª una vez Stroll completó su parada.

Por detrás, en su pugna con Colapinto, Nico Hülkenberg bloquearía en la frenada de la 7 trompeando y acabando en la escapatoria. Por fortuna, el alemán pudo seguir en carrera por sus propios medios, sin intervención del coche de seguirdad. Mientras, Norris ya había llegado al alerón trasero de Verstappen, pero iba a tener que currárselo si quería pasar al piloto de Red Bull. En la vuelta 54, Kimi Antonelli realiza una maniobra muy optimista a Lewis Hamilton en el interior de la curva 16. Pero el riesgo le fue recompensado al italiano con la 5ª posición. Alonso también se deshizo de Carlos y de Bearman para recuperar la 8ª plaza por la que estaba luchando.

Mientras Norris sufría para encontrar un hueco por el que pasar a Verstappen, Hamilton reportaba problemas con sus frenos. Pasó las dos últimas a paso de tortuga, le pasó Leclerc y en la última vuelta logró no ser adelantado por Fernando Alonso por 4 décimas de segundo. Sin embargo, el birtánico tuvo que cortar muchas curvas y eso le terminó costando una penalización de 5 segundos que catapultaba a Fernando al 7º puesto final, mientras que Hamilton cayó al 8º puesto.