El australiano volvió a ganar con mano de hierro sobre George Russell y Lando Norris. Fernando 17º y Carlos no terminó.
Datos del Gran Premio
- Longitud de la pista: 5,412 km
- Curvas: 15
- Vueltas: 57
- Primer Gran Premio: 2004
- Distancia de carrera: 308,238 km
- Récord del circuito: 1:31,447 (Pedro de la Rosa, 2005)
- Pole position 2024: 1:29,179 (Max Verstappen)
- Ganador 2024: Max Verstappen (1h 31′ 44″ 742)
Parrilla de salida
| 1 | Oscar Piastri | 2 | Charles Leclerc |
| 3 | George Russell | 4 | Pierre Gasly |
| 5 | Kimi Antonelli | 6 | Lando Norris |
| 7 | Max Verstappen | 8 | Carlos Sainz |
| 9 | Lewis Hamilton | 10 | Yuki Tsunoda |
| 11 | Jack Doohan | 12 | Isack Hadjar |
| 13 | Fernando Alonso | 14 | Esteban Ocon |
| 15 | Alexander Albon | 16 | Nico Hülkenberg |
| 17 | Liam Lawson | 18 | Gabriel Bortoleto |
| 19 | Lance Stroll | 20 | Oliver Bearman |
Carrera
El GP de Baréin nos dio un juego estratégico y una victoria dominante de Piastri, El australiano ganó desde la pole y no dejó que nadie se acercase. Lando Norris terminó tercero tras no poder adelantar a George Russell, de quien pende una investigación por abrir el DRS cuando no debía. Ferrari completó el top 5, con Lecerlc por delante de Hamilton en 5ª plaza. Fernando Alonso acabó 17º y Carlos tuvo que abandonar tras unos daños sufridos en el lateral derecho de su coche.
La salida fue limpia, como de costumbre. El más perjudicado fue Hadjar que perdió 4 posiciones en la salida, mientras que Bearman fue la otra cara de la moneda, con 5 posiciones ganadas. Leclerc cayó hasta el 4o lugar debido a que salió con neumáticos medios, al igual que Hamilton, quien mantuvo posición. Carlos ganó dos posiciones y Fernando mantuvo la 13ª plaza. El ovetense sería adelantado por Albon en la vuelta 3, sin embargo Albon llevaba los neumáticos blandos frente a los medios del asturiano. Otro que ganó posiciones fue Norris, quién pasó del 6º al 3er puesto. Pero el británico fue investigado por estar fuera de posición en la parrilla, por lo que le caería una sanción de 5 segundos.
En la vuelta 6, Carlos perdería la posición frente a Verstappen en la curva 4. 5 vueltas después Carlos perdería la 8a y la 9a plaza frente a Hamilton y Tsunoda, y tendría en el cogote a Doohan. A Gasly también le pasaría lo mismo con Antonelli, no sin antes dejarnos un bonito cuerpo a cuerpo. Las paradas empezaron en la vuelta 11 con aquellos que montaron el neumático blando. Norris intentó lanzarle un undercut a Russell ante la imposibilidad de adelantar al Mercedes, algo que no lograría. Alguien que sí hizo undercut, a pesar de los problemas en boxes, fue Verstappen quien adelantó en boxes a Antonelli. En la vuelta 17, Albon y Fernando pararon para montar neumáticos nuevos. En la vuelta siguiente entraron los dos Ferrari para montar otro set de medios.
Antonelli adelantó a Verstappen en la vuelta 20 tras haberse preparado el adelantamiento como si fuera un veterano. Una vuelta más tarde, Hamilton le levantó la 9ª plaza a Doohan y en seguida puso el punto de mira en Verstappen, quien ni le defendió. El neerlandés reportó después de la adelantada de Antonelli que todo se sobrecalentaba. La degradación empezaba a hacer mella, y Hamilton se metió en seguida en zona de DRS con Antonelli. Leclerc hizo lo mismo con Norris, e incluso intentó el adelantamiento en la 1, pero se coló y perdió la posición. La carrera iba de mal en peor para Verstappen, entró en la vuelta 27 para montar neumáticos medios y para colmo, la rueda delantera derecha no salía.
Aquellos que habían montado el neumático medio al principio empezaban a parar y jmontar otro medio. A excepción de Antonelli, quien montó el blando. Pasada la mitad de la carrera, Carlos y Tsunoda hicieron el afilador y saltaron piezas. Piezas que provocaron un safety car y que los pits estuvieran en hora punta. Hubo disparidad de estrategias, ya que unos pusieron los blandos y otros los duros, en todo caso, nadie tenía un compuesto medio nuevo de más. Esto le iba a complicar más la vida a Verstappen, ya que el neerlandés no paró en boxes. En la vuelta 36, el coche de seguridad se retiró y las hostilidades fueron verdaderas hostilidades. Norris perdió la posición con Hamilton, pero en seguida la volvió a recuperar. Pero el británico tuvo que devolver la posición porque había excedido los track limits en la curva 4.
Russell no pudo aprovechar bien los blandos y cayó fuera de zona de DRS con Piastri, y ese neumático blando no iba a mejorar. Mientras, el Williams de Carlos acusaba los daños del toque con Tsunoda y estaba a merced de Hülkenberg. Russell ya empezaba a acusar la degradación de los blandos y empezaba a caer con respecto a Leclerc y a Norris. El británico intentó adelantar al de Ferrari en la curva 1, pero se fue muy largo y perdió la comba con el monegasco. Carlos retiró el coche en la vuelta 46 debido a los daños provocados por el toque con Tsunoda. Norris lo intentó en la curva 4, pero Leclerc lo empujó fuera de la pista, por lo que el británico se quejó por la radio. Esto le venía de perlas a Russell, que le permitía gestionar neumáticos.
Vueltas más tarde, Norris se zafaría de Leclerc en la curva 4 e iniciaría una persecución infructuosa sobre Russell. Sin embargo, Norris sería segundo luego de una penalización al de Mercedes. Russell tuvo problemas con el DRS, haciendo que tuviera que activarlo manualmente. El británico lo activó por error cuando no tenía un coche por delante y fue sancionado con 5 segundos. Justo en la última curva, Verstappen adelantó a Gasly en la última curva por la 6ª plaza.
