GP de Canadá: Y van cuatro!

Kimi Antonelli vuelve a llevarse un GP de Canadá marcado por su pique con Russell. Hamilton y Verstappen completan el podio, mientras que Carlos vuelve a puntuar

Datos del GP de Canadá

• Longitud de la pista: 4,361 km
• Curvas: 14
• Vueltas: 70
• Primer Gran Premio: 1961
• Distancia de carrera: 305,270 km
• Récord del circuito: 1:13,078 (Valtteri Bottas, 2019)
• Pole Position 2025: 1:10.899 (George Russell)
• Ganador 2025: George Russell (1:31:52.688)

Parrilla de salida

Carrera

Un ajetreado GP de Canadá amenazado por la lluvia vio al joven Kimi Antonelli llevarse la cuarta victoria cosecutiva del año. El italiano se pasó media carrera luchando con su compañero de equipo, el cual tuvo que abandonar por problemas mecánicos. Esto dejó vía libre para el italiano y para Hamilton y Verstappen, que acabaron en el podio. Carlos vuelve a terminar en posiciones de puntos, mientras que le calvario de Fernando con el AMR26 se acentúa con un nuevo abandono.

La carrera empezó con mal pie cuando el coche de Lindblad se caló en la parrilla, por lo cual se debieron de dar dos vueltas de formación extra, acortando la carrera a 68 vueltas. Los McLaren salieron con intermedios y eso les dio una relativa ventaja, aunque el sistema de salida del Mercedes lleva siendo peor que el de sus rivales toda la temporada. En la vuelta 2, Norris entraría a boxes dejando a Antonelli sólo ante Russell y su batería. El británico adelantaría en la curva 1 al boloñés y a partir de ahí se desató una guerra civil en Mercedes. En la vuelta 6, Antonelli casi se carga la carrera de ambos en la frenada de la última chicane cuando bloqueó.

Un par de vueltas, tras ellos los recuerdos de 2021 entraron en juego cuando Max Verstappen adelantaría a Lewis Hamilton por la tercera plaza. Pero ni el neerlandés ni Russell podían deshacerse de sus perseguidores. Al final de esa vuelta, Russell cometería un error en la horquilla y cedería la posición a Antonelli, pero con el modo «jugo extra de batería» pudo recuperar el liderato en la recta sin esfuerzos. Tras ellos, en esa misma vuelta, Piastri cometería un error al intentar adelantar a Bearman y Albon en la misma frenada en la horquilla. Se pasó de frenada y se cargó la carrera de Albon, al igual que la suya al romper su alerón delantero.

5 vueltas después, Russell cometería el mismo error en la misma curva, aunque lograría retener el liderato con su mejor salida de curva. Antonelli intentaría adelantarlo en la recta, pero gestionó peor la batería que Russell y el británico retuvo la posición. Pero 5 vueltas después cometería el mismo y esta vez Antonelli sí que gestionó mejor la batería y tomó el liderato. Pero 2 vueltas después, Antonelli cometería el mismo error que Russell en la misma curva y esto sería el detonante del susto en Mercedes. Llegaron a la última chicane en paralelo y Kimi lo intentó por el exterior, intentando meter dos coches en una trazada donde sólo cabe uno. El italiano se fue por fuera y le obligaron a devolver posición.

Kimi se quejó de que estaba por delante en el vértice, pero eso no le da carta blanca a saltarse una chicane. Tras 5 vueltas de persecución, Russell vería como su coche se rompía en la chicane de la 8-9. Esto dejaba a Antonelli una alfombra roja hacia su cuarta victoria consecutiva. Pero el «entretenimiento» no se acabó ahí, porque la lucha Russell-Antonelli vino sustituida por la versión 2026 de Verstappen-Hamilton. Pero ese no era todo el drama. En la vuelta 38, Lando Norris abandonaría la carrera mientras dos vueltas después, Checo Pérez haría lo propio con una suspensión rota.

Mientras tanto, por delante, Lewis Hamilton y Max Verstappen no habían dejado que ninguno se escapase. En la vuelta 62, Hamilton se perfiló el adelantamiento en la última chicane para adelantar a Verstappen por el exterior de la primera curva. El neerlandés lo intentó varias veces, pero Hamilton tapó bien espacios para sellar la segunda posición. La carrera no dio más de sí.