GP de Gran Bretaña: Hülkenberg eclipsa la fiesta de McLaren

El alemán logró su primer podio en un doblete de McLaren que lideró Norris. Fernando fue 9º y Carlos 12º

Datos del GP de Gran Bretaña:

• Longitud de la pista: 5,891km
• Curvas: 18
• Vueltas: 52
• Primer Gran Premio: 1950
• Primera carrera en Silverstone: 1950
• Distancia de carrera: 306,198 km
• Récord del circuito: 1:27,097 (Max Verstappen)
• Pole Position 2023: 1:26,720 (Max Verstappen)
• Ganador 2023: Max Verstappen (1:25:16,938)

Parrilla del GP de Gran Bretaña:

Carrera:

El caos del Gran Premio de Gran Bretaña terminó con un doblete de McLaren que lideró Lando Norris sobre Oscar Piastri. Pero el éxito papaya quedó eclipsado por el primer podio de Nico Hülkenberg, después de más de 200 grandes premios a sus espaldas. La cabalgada de Lewis Hamilton no fue suficiente para mejorar su cuarta plaza y Verstappen cerró el Top 5. Fernando Alonso cerró el caos británico en 9ª posición y Carlos terminó 12º.

Antes de comenzar la carrera, Leclerc y Russell se metieron a boxes para montar a slicks, ya que la pista ya estaba seca en algunas partes del circuito. En la salida, Verstappen mantuvo la posición y Fernando perdió la posición con Gasly. Carlos logró colocarse detrás de Fernando. Hamilton intentó adelantar a Norris en la frenada de Stowe pero su compatriota se la devolvió en la chicane de Club, antes de entrar en recta de meta. Por detrás, Ocon se tocó con Lawson en la curva 5 provocando que el neozelandés rompa suspensión y deba abandonar. Tras ello salió el virtual safety car y Mercedes llamó a Antonelli para montar los neumáticos duros, al igual que Russell.

Al relanzarse, Bortoleto se salió de la pista en la curva 2 y acabó de culo contra las protecciones. Sin embargo, el brasileiro pudo poner el coche en marcha y seguir hasta la salida de la curva de Copse, donde aparcó el coche y finalmente reitrar el coche, debido a los daños en su alerón trasero. Esto provocó una nueva salida del coche de seguridad virtual para retirar el Sauber. El único en parar fue Stroll, que montó los blandos para aprovecharlos al máximo, ya que la lluvia acechaba. En la vuelta siguiente, Oscar Piastri adelantaba a Verstappen en la frenada de Stowe justo en el momento en el que empezaba a llover. En esta misma frenada, una vuelta después, Antonelli era adelantado por Leclerc. Y mientras, Stroll se había aupado a la 8ª posición antes de parar en la vuelta 11.

Una vuelta después, todos los que se habían quedado fuera también entraban a montar unos intermedios nuevos, excepto Albon que pararía una vuelta después. Mientras, la lluvia aumentaba de intensidad y esto provocó la salida del coche de seguridad. Tras unas vueltas detrás del Safety Car, en la vuelta 18 Piastri guiaba a la parrilla a la bandera verde. En las primeras curvas pudimos ver una bonita batalla entre Hamilton y Russell, con Ocon como invitado estrella. Pero la tranquilidad duró poco, ya que Isack Hadjar tuvo un accidente fuerte en Copse tras haber perdido el control del coche en la frenada. El coche de seguridad volvió a salir durante un período de 5 vueltas hasta que Piastri volvió a relanzar la carrera.

En la relanzada, Verstappen trompeó a la salida de Stowe, antes de cruzar la línea de meta, y cayó detrás de Alex Albon. Mientras, también se investigaba a Piastri por infringir el procedimiento de Safety Car, al frenar repentinamente en mitad de la recta y ser adelantado por Verstappen. Por esto, le cayó una penalización de 10 segundos, que tendría que cumplir en la parada de intermedios a slicks. Mientras todo esto sucedía, Hamilton daba cuenta de Russell en Stowe y se disponía a dar cuenta de Gasly, quien estaba en frente de ellos. Por detrás, Verstappen no podía acercarse a Carlos y se veía amenazado por Albon. Más atrás de ellos, Tsunoda tenía un toque con Bearman que hizo trompear al británico y provocó otra penalización de 10 segundos, esta vez para el japonés.

Una vez se deshizo del francés, Hamilton puso su mira en Hülkenberg y Stroll, a medida que Norris recortaba tiempo a Piastri, quien se había comido sus neumáticos. Una vez se permitió el uso del DRS en la vuelta 34, Hülkenberg se deshizo de Stroll en la frenada de Stowe y Hamilton hizo lo propio en la curva 3. A su vez, Verstappen adelantó a Carlos en la frenada de Club. En la vuelta 38, Fernando era el primer valiente en cambiar a neumáticos medios. Una vuelta después, Russell entró para poner duros. Más tarde, el británico puso dos ruedas en la zona mojada y perdió el coche, realizó dos trompos completos y siguió sin mayores contratiempos. Sin embargo, esto denotaba que la pista no estaba aún para neumáticos de seco.

El siguiente en entrar fue Hamilton, en la vuelta 42, cambiando a blandos. Detrás de él vino el resto del pack. Los únicos que no pararon fueron losdos McLaren, Hülkenberg, Leclerc, Albon y Ocon. En las siguientes vueltas pararon todos. En la vuelta 44, Fernando se deshizo de Piastri y un par de vueltas después dio cuenta de Albon. Una vuelta después, Piastri casi pierde el control del coche y tiene que irse recto en el complejo de Maggotts-Becketts. Algo similar pasó con Leclerc, esta vez en la curva de Stowe. Hamilton intentaba acercarse a Hülkenberg y pelear el podio, pero cometió un error y pasó en una vuelta de estar a 5,8 segundos a 7,2. Más allá de un adelantamiento de Verstappen a Stroll y de Albon a Fernando, la carrera no dio más de sí.