Verstappen vence en Imola pero con menos de 1 segundo de ventaja sobre Norris. Carlos acaba dentro del Top 5 y Alonso se retira después de un fin de semana para olvidar
Datos del Gran Premio
- Longitud de la pista: 4,909 km
- Curvas: 19
- Vueltas: 63
- Primer Gran Premio: 1980
- Distancia de carrera: 309,049 km
- Récord del circuito: 1:15,484 (Lewis Hamilton, 2020)
- Pole position 2022: 1:27,999 (Max Verstappen
- Ganador 2022: Max Verstappen (1:32:09,)
Parilla de Salida
| 1 | Max Verstappen | 2 | Lando Norris |
| 3 | Charles Leclerc | 4 | Carlos Sainz |
| 5 | Oscar Piastri | 6 | George Russell |
| 7 | Yuki Tsunoda | 8 | Lewis Hamilton |
| 9 | Daniel Ricciardo | 10 | Nico Hülkenberg |
| 11 | Sergio Pérez | 12 | Esteban Ocon |
| 13 | Lance Stroll | 14 | Alexander Albon |
| 15 | Pierre Gasly | 16 | Valtteri Bottas |
| 17 | Guanyu Zhou | 18 | Kevin Magnussen |
| 19 | Logan Sargeant |
| Pit Lane: |
| Fernando Alonso |
Carrera
El GP de la Emilia-Romagna vio a un Max Verstappen que tuvo que sudar la gota gorda para vencer sobre un Norris que se creció en las últimas vueltas. La salida fue limpia, sin incidentes, a diferencia de las carreras del sábado de la Formula 2 y la Formula 3. Pronto Verstappen empezó a tirar para sacar a Norris de zona de DRS, tal y como nos tiene acostumbrado el neerlandés. Alonso, que salía desde el pit lane, cogió al pelotón al final de la primera vuelta. En la vuelta 8, el ovetense cambiaba sus ruedas blandas por unas duras, y en la vuelta siguiente entran Albon, Bottas y Gasly para protegerse ante un posible undercut de Alonso.
Justo al salir de boxes, Albon iba lento por la pista, anunciando por la radio que sus ruedas no estaban apretadas. Perdió una vuelta respecto a los líderes antes de volver a boxes, cambiar de nuevo las gomas a unas medias y seguir. Verstappen seguía con un ritmo endiablado, sacando 4 segundos a Norris. Un poco por detrás, Piastri desistía de atacar a Carlos, aunque se mantenía a unas 7 décimas del madrileño para no perder el DRS. La degradación del medio estaba empezando a ser palpable y la estrategia estaba empezando a entrar en juego.
Al final de la vuelta 21, Russell entraba en boxes y empezaba el baile en boxes. Llamaban a Norris al final de la vuelta 22, cambiando a los duros. Mientras, se anunciaba una sanción de 10 segundos para Albon por haber salido con una rueda mal apretada. Norris salía por detrás de Checo, lo que dificultaba el trabajo si quería recortar tiempo a Max. Al final de la vuelta 23 Piastri entraba a boxes, lanzándole un undercut a Carlos. Norris adelantaba a Pérez en Tamburello mientras su compañero salía de boxes.
Al tiempo que todo esto pasaba, le mostraban la bandera blanca y negra a Verstappen por los track limits. El neerlandés cambiaría de neumáticos al final de la vuelta 24. Al final de la vuelta 25, Leclerc era el que entraba en boxes, dejando a Carlos líder. Leclerc dió cuenta fácil de Checo Pérez en la recta de meta con ayuda del DRS. Al final de la vuelta 27, Carlos hacía su primera parada en boxes para montar el neumático duro, saliendo por detrás de Piastri. Checo Pérez, con 25 vueltas de neumático, también tenía degradación, por lo que el escenario de 2 paradas era más claro.
Mientras, realización mostraba 3 acciones: la primera, un error de Hamilton en la Acqua Minerale (curva 11), bloqueando la delantera derecha y haciendo una excursión por la grava. La segunda es una adelantada de Tsunoda a Sargeant por el exterior de Tamburello. Y la tercera es otro adelantamiento, esta vez de Hülkenberg, sobre Sargeant en la chicane Villeneuve (curvas 4 y 5). Al final de la vuelta 30, Carlos ya dio cuenta de Pérez, con neumáticos mucho más frescos que los del mexicano. Obviamente, los tifosi celebraron el adelantamiento.
Tras 38 vueltas, Pérez se deshacía de sus gomas duras, montando las medias, presumiblemente hasta el final. La carrera se mantenía en un estado de tranquilidad, no pasaba nada, nadie quería meter la pata. Pero todos expectantes por si pasaba algo que provocara un Safety Car, y poder ahorrarse la posible segunda parada que cada vez estaba más claro que deberían hacer todos. Mientras, Alonso ya había escalado a la 15ª plaza, teniendo a Ocon a 6 segundos. El ovetense haría su segunda parada al final de su cuadragéismo giro. Mientras, Pérez daba cuenta de Tsunoda y Leclerc se metía en zona de DRS de Norris, dejando atrás a Oscar Piastri que ya estaba a 3,8 segundos.
Para animar más a Leclerc, le informaban que era el hombre más rápido en pista. A pesar de que Fernando marcó la vuelta rápida de carrera en la vuelta 45. Seguían habiendo batallas en pista, pero una cosa era llegar y otra muy distinta adelantar, y más en un circuito tan estrecho como Imola. En la vuelta 52, a Verstappen le informaban de que perdía tiempo con Norris entre Tamburello y Tosa (curvas 1 a 6). Mientras, Norris ya se acercaba a 4,4 segundos. Conforme pasaban las vueltas, el gap ya iba bajando más lentamente, bajando 3 décimas en la vuleta 57, dejando la diferencia en 1,5 segundos.
Norris se encontró con el aire sucio de Verstappen y se le hizo mucho más difícil recortar distancia. Incluso la distancia aumentó a 1,8 segundos. Verstappen estaba decidido a ganar y dejar a Lando sin DRS. El británico se acercaba a 1,2 y dejaba incertidumbre para la última vuelta. Los dos se estaban dejando el alma buscando las mieles de la victoria. El esfuerzo de Norris fue en vano, ganó Verstappen, pero ya no es el dominio insultante del año pasado.
