Oscar Piastri logra el triunfo en Bakú tras una defensa rocosa ante Leclerc. Russell completa el podio y Alonso acaba en un excelente 6º puesto. Carlos no logra terminar tras un accidente con Pérez
Datos del GP de Azerbayán:
- Longitud de la pista: 6,005 km
- Curvas: 20
- Vueltas: 51
- Primer Gran Premio: 2017
- Primera carrera en Bakú: 2016 (Bajo denominación de Gran Premio de Europa)
- Distancia de carrera: 306,049 km
- Récord del circuito: 1:43,009 (Charles Leclerc, 2019)
- Pole Position 2023: 1:40,203 (Charles Leclerc)
- Ganador 2023: Sergio Pérez (1:32:42,436)
Parrilla del GP de Azerbayán:
| 1 | Charles Leclerc | 2 | Oscar Piastri |
| 3 | Carlos Sainz | 4 | Sergio Pérez |
| 5 | George Russell | 6 | Max Verstappen |
| 7 | Fernando Alonso | 8 | Franco Colapinto |
| 9 | Alexander Albon | 10 | Oliver Bearman |
| 11 | Yuki Tsunoda | 12 | Nico Hülkenberg |
| 13 | Lance Stroll | 14 | Daniel Ricciardo |
| 15 | Lando Norris | 16 | Valtteri Bottas |
| 17 | Guanyu Zhou | 18 | Pierre Gasly |
Carrera:
El Gran Premio de Azerbayán trajo mucho picante a la escena. Oscar Piastri logró el triunfo en Bakú tras una defensa rocosa ante Leclerc, quién acabó sufriendo con sus neumáticos traseros. Russell completó el podio luego de que Carlos Sainz y Checo Pérez colisionaran en la contrarrecta en las últimas vueltas. Alonso acabó en un excelente 6º puesto tras aguantar a un Albon que venía con neumáticos más jóvenes.
La primera vuelta fue limpia, Leclerc salió bien y mantuvo la primera posición. Sin embargo, Carlos perdió posición con Pérez, pero pudo mantenerse por delante de Verstappen. Norris empezaba a remontar posiciones y ya había ganado tres posiciones en la primera vuelta. El único percance fue entre Lance Stroll y Yuki Tsunoda. El japónes cerró al canadiense en el vértice de la curva 4, produciendo un toque entre ambos. Lance Stroll sufrió un pinchazo en la delantera izquierda, mientras que Tsunoda tenía un boquete en la zona del pontón derecho. Hamilton consiguió avanzar hasta la 15ª posición pero se había quedado estancado por detrás de Gasly.
Norris se metió en zona de puntos en la vuelta 8 a expensas de Oliver Bearman. En la vuelta 10 Colapinto entraba en boxes para lanzarle un posible undercut a Alonso. El asturiano respondió entrando a cubrir el ataque del argentino. La parada del pilarense detonó el efecto dominó. En la vuelta 12 pararon Verstappen y Russell para montar los duros. Al inicio de la vuelta 14, a Leclerc le indicaban que iban al «plan A», presumiblemente una parada, dado que la degradación del Ferrari era muy positiva. En esa misma vuelta paró Checo Pérez, saliendo por detrás de Norris. Piastri iba cayendo, dado que estaba sufriendo con los neumáticos. Esto provocaba que se le acercara Carlos a razón de medio segundo por vuelta, perdiendo más o menos la misma cantidad con Leclerc.
En la vuelta 16, Piastri paró en boxes y salió justo por delante de Pérez, después de que el mexicano fuera ralentizado por Norris. En esa misma vuelta, Tsunoda abandonaba la carrera por los daños provocados con su toque con Stroll. Leclerc entró a boxes en la vuelta 17, saliendo por delante de un Albon que volaba con sus neumáticos duros. Carlos paraba en la vuelta siguiente, saliendo dos segundos por delante de Verstappen. En la vuelta 20, Piastri lograba adelantar a Charles Leclerc en la primera curva, tirándose desde muy lejos y pillando por sorpresa al monegasco. Lo que era una batalla a dos, pronto se convirtió en una batalla a tres con la llegada de Checo Pérez.
En la vuelta 23, Carlos adelantó a Norris en la curva 1 e hizo lo mismo con Albon una vuelta después. Mientras, pasaban las vueltas y Russell se acercaba a un Verstappen que no podía zafarse de Norris, a pesar de tener ruedas más jóvenes que las de su rival. Por delante, Pérez se había descolgado un poco de Leclerc, quien seguía a distancia de DRS de Piastri. En la vuelta 29, tanto Carlos como Leclerc cambiaron el ritmo. El madrileño empezó a recortar tiempo a Checo mientras que Leclerc empezó a atacar a Piastri. En la vuelta 32, Albon finalmente paraba en boxes, mientras Norris se quedaba fuera. A estas alturas, Russell ya había llegado a la trasera de Verstappen. Leclerc seguía intentándolo, pero no podía capitalizar sobre el McLaren de Piastri, que demostraba por qué el MCL38 era el mejor de la parrilla.
Mientras, poco a poco, Carlos iba recortando tiempo al trío de cabeza. Cabeza de carrera rodaba en 1:48,2 mientras que Carlos rodaba en 1:47,8. En la vuelta 38, Norris paró a por medios nuevos y hasta el final. El británico empezaba a volar, dado que el objetivo era alcanzar y adelantar a Verstappen, que estaba sufriendo con su coche y con sus neumáticos. Leclerc reanudaba las hostilidades con Piastri, pero no podía capitalizar sobre el australiano, y esto provocaba que Checo volviera a acercarse. Otro piloto que estaba aguantando diferencias era Alonso, que se estaba consolidando la 8ª poisción. En la cabeza de carrera, Carlos Sainz estaba asomando la cabeza poco a poco.
En la vuelta 48, Leclerc empezaba a caer estrepitosamente cuando reportaba que no tenía ruedas traseras. En la vuelta 49, Norris cumplía el objetivo y adelantaba a Verstappen, que no podía hacer nada al respecto. Pero la batalla llegó a un abrupto final cuando Carlos y Pérez se engancharon en la contrarrecta, desplegando el Virtual Safety Car, con el que acabó la carrera. Pérez intentó adelantar a Leclerc por el exterior de la curva 1, pero el monegasco alargó la frenada y Carlos aprovechó para colarse delante de Checo. Pero el madrileño intentó adelantar a Leclerc por el exterior de la curva 2 y salió lento de la curva. Checo Pérez se puso en paralelo con Carlos (auqnue ligeramente por detrás) y al intentar cerrar el interior, colisionan y acaban los dos en el muro.
