Los de Woking dominaron la prueba y consiguiern un doblete, con Piastri primero y Norris segundo. Carlos fue 13º y Alonso no pudo acabar la carrera
Datos del GP de China
- Longitud de la pista: 5,451 km
- Curvas: 16
- Vueltas: 56
- Primer Gran Premio: 2004
- Distancia de carrera: 305,066 km
- Récord del circuito: 1:32.238 (Michael Schumacher, 2004)
- Pole position 2024: 1:33.660 (Max Verstappen)
- Ganador 2024: Max Verstappen (1h 40′ 52″ .554)
Parrilla del GP de China
| 1 | Oscar Piastri | 2 | George Russell |
| 3 | Lando Norris | 4 | Max Verstappen |
| 5 | Lewis Hamilton | 6 | Charles Leclerc |
| 7 | Isack Hadjar | 8 | Kimi Antonelli |
| 9 | Yuki Tsunoda | 10 | Alexander Albon |
| 11 | Esteban Ocon | 12 | Nico Hülkenberg |
| 13 | Fernando Alonso | 14 | Lance Stroll |
| 15 | Carlos Sainz Jr | 16 | Pierre Gasly |
| 17 | Oliver Bearman | 18 | Jack Doohan |
| 19 | Gabriel Bortoleto | 20 | Liam Lawson |
Carrera
El Gran Premio de China tuvo un sólo color: el papaya. El triunfo fue para Oscar Piastri, con Lando Norris en segunda posición. El tercer lugar, como en Australia, fue para George Russsell. Tras una batalla final, la cuarta posición fue para Max Verstappen, mientras que Leclerc fue quinto. Hamilton en el Ferrari fue sexto, y la batalla de los rookies la volvió a ganar Antonelli, quedando en séptima posición. En cuanto a los españoles, Sainz fue décimotercero mientras que Alonso tuvo que abandonar en las primeras vueltas de carrera.
La primera vuelta transcurrió sin incidentes. Piastri mantuvo la posición y Norris hizo su trabajo y adelantó a Russell en la primera curva. Además, Verstappen perdió posición con ambos Ferrari en las primeras 3 curvas. Después de cuatro vueltas, Alonso perdió los frenos, forzando el fin tempranero de su carrera. Tras 8 vueltas, el graining empezaba a aparecer en los coches con neumático medio, que eran 16 de los 19 que quedaban. Luego del baile de paradas en boxes, Albon lideraba ya que no acusaba tanto la degradación de sus neumáticos. Sin embargo, no tardó en ser engullido por los McLaren. En la vuelta 22 y tras varias conversaciones de radio, Leclerc y Hamilton cambiaron posiciones. El monegasco, aunque sin uno de los «endplates», parecía tener más ritmo.
Mientras Leclerc se iba alejando de Hamilton, el británico pedía a los ingenieros dónde perdía tiempo. En la vuelta 26, el monegasco ya estaba en la cola de Russell. Con un cambio de ritmo a mitad de stint, McLaren se fue de Russell, teniendo casi 5 segundos de ventaja en la vuelta 33. Los de Woking tenían bajo control la carrera. Sólo un accidente entre sus pilotos o las inclemencias del tiempo podían estropearlo. Que hablando del rey de Roma, a Norris le anunciaban posible lluvia durante las últimas tres vueltas del Gran Premio. Con 20 vueltas para el final, Max activa el modo ataque y empieza a acechar a Hamilton. Pero Hamilton entró al final de la vuelta 38 para montar otro juego de duros y llegar ya hasta el final.
Así empezaba a recortarle tiempo a Verstappen. La pregunta era si podría adelantarlo, una vez lo alcanzase. Mientras, Carlos era adelantado en la vuelta 43 por Lance Stroll. El canadiense llevaba neumáticos medios mucho más frescos que los duros de 25 vueltas del madrileño. En esa parte trasera, en la vuelta 46, Hadjar intentaba adelantar a Doohan por el exterior de la 14, pero el australiano se pasó de frenada. Un poquito por delante, Tsunoda tenía daños importantes en el alerón delantero, provocándole una pérdida de tiempo monumental.
El japonés entró a boxes para cambiar el morro y cambió a medios. En las vueltas finales, Verstappen se acercó a Leclerc. Tras un intento infructuoso, Verstappen adelantó al monegasco en la curva 3. El de Ferrari lo intentó, pero empezaba a acusar la falta de endplate en el morro. A parte de una batallita entre Doohan y Hadjar, la carrera no dio más de sí.
