GP de España: Piastri sensacional

Oscar Piastri consigue la cuarta victoria de la temporada por delante de Norris y de Leclerc

Datos del GP de España

• Longitud de la pista: 4,657 km
• Curvas: 14
• Vueltas: 66
• Primer Gran Premio: 1951
• Primera carrera en Montmeló: 1991
• Distancia de carrera: 307,236 km
• Récord del circuito: 1:16,330 (Max Verstappen, 2023)
• Pole Position 2024: 1:11.383 (Lando Norris)
• Ganador 2024: Max Verstappen (1:28:20.227)

Parrilla del GP de España

*Lance Stroll no compite en el GP de España después de llevar 6 semanas con moletias en la muñeca derecha, supuestamente derivadas del accidente de bicicleta que sufrió antes de la pretemporada de 2023

Carrera

Oscar Piastri consigue la cuarta victoria de la temporada la sexta en su cuenta personal por delante de su compañero Lando Norris. Charles Leclerc aprovechó el caos estratégico para conseguir la tercera plaza, con Russell y Hülkenberg completando el top 5 tras una excelentísima actuación del piloto alemanalemán, sumando los primeros puntos del año para Sauber. Otro que sumó sus primeros puntos con una 10ª posición que sabe a oro tras 8 carreras muy duras. Carlos Sainz completó un fin de semana muy complicado para Williams en 14ª posición. Verstappen, tras un incidente con Russell en las últimas vueltas recibió una sanción de 10 segundos y finalizó 10º.

La salida fue relativamente limpia. Oscar Piastri salió como un disparo y pudo mantener la primera plaza. Por detrás, su compañero perdía la posición con Verstappen y Russell perdía posición con los dos Ferrari. Fernando no lograba zafarse de Hadjar y eso le costó la posición con Hülkenberg, mientras Carlos se mantenía en 17ª posición. Tras unas vueltas, Leclerc se echaba encima de Hamilton, pero no había más órdenes de equipo que «peleen sin chocarse». Tras un par de vueltas, a Hamilton le decían de dejar pasar a Leclerc, maniobra que se completó en la primera curva. En la vuelta 13, Norris hacía lo propio con Max Verstappen, recuperando así la segunda plaza. En esa misma vuelta, Fernando cometía un error en la SEAT (curva 4) y se pasaba de frenada, perdiendo la posicioposición con Lawson y Bortoleto.

Una vuelta más tarde paraba Verstappen en boxes para lanzarle un undercut a Norris, montando un blando nuevo. Una vez completadas las paradas, Verstappen era líder, pero con 5 segundos de ventaja sobre Piastri y con ruedas medias casi 10 vueltas más jóvenes. Eso es un gran diferencial en cuanto a agarre en los neumáticos. Norris era tercero y los dos Ferrari completaban el top 5, con Leclerc por delante de Hamilton. Fernando era 15º y Carlos le seguía a 4 segundos en 16ª posición. Unas vueltas después, Alonso seguía de cerca a Lawson, quien acechaba la 1 plaza de Albon. En la primera curva, Lawson lo intentaba por el exterior de la uno, y en la segunda se tocan ambos y el alerón delantero de Albon resulta dañado. Un par de vueltas después le llaman a retirar el coche.

En la vuelta 29, Verstappen entraba a boxes para montar un set de medios, dando a entender que iba a 3 paradas. Cuando el neerlandés se acercó a 5 segundos de los McLaren, estos empezaron a empujar. En la vuelta 48, Verstappen entraba para montar neumáticos blandos. Una vuelta después fue el turno de Norris y una vuelta más tarde fue el turno de Piastri. Tras este último ciclo de paradas, el australiano lideraba con unos 5 segundos de ventaja sobre Norris, que se tenía que defender de los embites de Verstappen. Leclerc era cuarto, Russell 5º y Hamilton 6º. Fernando era 13º por detrás de Liam Lawson, mientras que Carlos se encontraba 14º.

En la vuelta 55, el motor de Kimi Antonelli decía basta en la curva de La Caixa (curva 10) y sacaba el safety car a pista. Esto provocó una estampida masiva en los boxes para montar neumáticos nuevos. Todos pusieron gomas blandas, a excepción de Verstappen quien montó las duras, ya que no le quedaban más ruedas. La carrera relanzaba con 6 vueltas para el final y la sangría de posiciones empezaba para Verstappen. Pero no fue tal la sangría, ya que sólo perdió posición con Leclerc.