Un atípico GP de Mónaco ve a Charles Leclerc ganar en casa. Carlos completa el podio en 3ª plaza por detrás de Piastri. Norris y Russell completan el Top 5 y Alonso se queda a las puertas de los puntos.
Datos el GP de Mónaco
- Longitud de la pista: 3,337 km
- Curvas: 19
- Vueltas: 78
- Primer Gran Premio: 1929
- Distancia de carrera: 260,286 km
- Récord del circuito: 1:12,909 (Lewis Hamilton, 2021)
- Pole Position 2023: 1:11,365 (Max Verstappen)
- Ganador 2023: 1:48:51,980 (Max Verstappen)
Parrilla de salida
| 1 | Charles Leclerc | 2 | Oscar Piastri |
| 3 | Carlos Sainz Jr | 4 | Lando Norris |
| 5 | George Russell | 6 | Max Verstappen |
| 7 | Lewis Hamilton | 8 | Yuki Tsunoda |
| 9 | Alexander Albon | 10 | Pierre Gasly |
| 11 | Esteban Ocon | 12 | Daniel Ricciardo |
| 13 | Lance Stroll | 14 | Fernando Alonso |
| 15 | Logan Sargeant | 16 | Sergio Pérez |
| 17 | Valtteri Bottas | 18 | Guanyu Zhou |
Pit Lane: Nico Hülkenberg, Kevin Magnussen
Carrera
El GP de Mónaco supuso un juego estratégico complicado para los equipos, pero a pesar de ello, Charles Leclerc consiguió romper por fin la maldición de Mónaco y ganó el GP de este año. El 3er puesto de Carlos Sainz supone una gran recortada de puntos de Ferrari a Red Bull, que sólo recoge los 8 puntos de la 6ª plaza de Verstappen. Piastri es 2º, Norris 4º y Russell completa el Top 5. Fernando Alonso se quedó a las puertas de los puntos, pero sin poder acercarse a Gasly.
El GP empezó de la peor forma para Carlos. Además, Checo Pérez sufrió un accidente con los dos Haas, muy fuerte a juzgar por el estado del coche de Pérez. Esto propició la salida de la bandera roja. Vayamos por partes. Carlos en la salida tuvo un toque con Piastri a la salida de Santa Devota, que le provocó . Por la parte de Checo, Magnussen se empareja con Pérez en la subida a Massenet y se enganchan, provocando un accidente fortísimo y llevándose a Hülkenberg por delante. Carlos, pudo seguir después de declararse la bandera roja y llegó a boxes. En repetición mostraban también un percance que tuvo Ocon con su compañero Gasly en la salida de Portier, con Ocon volando por los aires pero pudiendo continuar.
A las 15:23, la FIA anunció que el orden de salida sería el inicial, es decir, el orden con el que se apagó el semáforo. Esto volvía a poner a Carlos en la tercera plaza. Se anunciaba que la carrera se reanudaría a las 15:44 con salida en parrilla. Antes de iniciarse la carrera, los daños que sufrió Ocon en su percance con Gasly impidieron que el francés retomara el Gran Premio. La resalida transcurrió sin mayores contratiempos, Alonso ganó la posición a Ricciardo y los cuatro primeros se mantuvieron donde están. Una vez estabilizado todo, Leclerc montó el trenecito, consciente de que a no ser que cometiera un error no podrían adelantarle. Los cuatro de arriba (Leclerc, Piastri, Sainz y Norris) iban abriendo espacio poco a poco con Russell y advertían a Verstappen del peligro ante una posible parada gratis para los de arriba.
Russell también veía esto pero desde el muro le advertían que no ganaban nada yendo rápido, ya que su carrera era con Verstappen en vez de con los cuatro de arriba. En la vuelta 16 Bottas se quitaba los medios de encima, a pesar de haberlos montado durante la bandera roja (como todos excepto Sargeant). Mientras, Leclerc seguía con el trenecito, ya que ni él ni sus perseguidores pensaban parar más. Y esto se manifestaba cuando Bottas marcaba la vuelta rápida de carrera con un 1:16, cuando Leclerc rodaba en 1:22. Leclerc aumentaba el ritmo pero no mucho, porque corría el peligro de que Norris tuviera parada gratis con Russell. Quien sí tenía parada gratis era Hamilton, en la vuelta 35 ya estaba a 22 segundos.
Alonso mientras tenía montado un tren de DRS, con Ricciardo detrás suya seguido de Sargeant, Zhou y Bottas, abriendo hueco con Stroll. El hueco entre Russell y Norris se hacía más grande y empezaban los bailes de radios. A Piastri le informaban que Carlos no tenía más que blandos, en caso de que Norris finalmente pare cuando se le abra la ventana con Russell. Alonso también le quería dar una parada gratis a Stroll, ya que tenía un gap de 12 segundos. A Leclerc le pedían que bajase el ritmo para no darle la parada gratis a Norris. Todo esto mientras pillaban al grupo de Alonso. En la vuelta 44 llamaron a Stroll a boxes para montar los neumáticos duros y mantenerse delante de Alonso, puesto que habían abierto el margen de 21 segundos para no perder posición en boxes.
En la vuelta 50, Stroll toca el muro en el primer vértice de la «nouvelle chicane» y pincha la rueda trasera derecha. En la vuelta 52, Hamilton le lanza un undercut a Hamilton y provocó un efecto dominó, puesto que todos apretaron, bajando a los 1:17. A la siguiente vuelta, Verstappen entra en boxes y cubre la posición al británico. En esa misma vuelta, Bottas realizaba el adelantamiento sobre Sargeant en la frenada de Mirebau. Russell estaba a 19 segundos de Norris y Carlos lo sabía, por lo que estaba reteniendo al de McLaren todo lo que podía. Stroll, con un neumático más nuevo que el resto, adelantó a Zhou en el túnel y a Sargeant en Santa Devota. El estadounidense empezaba a acusar el desgaste de sus gomas y Zhou estaba respirándole la nuca. El piloto de Williams entraría en la vuelta 59.
En la vuelta 61, Verstappen ya veía a Russell, que iba aún con el medio que llevaba desde la relanzada, en comparación con el joven compuesto duro de Verstappen. El GP de Mónaco se volvía más interestante con el nuevo panorama estratégico que se había presentado. Los años nos han enseñado que en Formula 1 una cosa es llegar y otra muy distinta es adelantar, y esto en Mónaco se acentúa. Verstappen llegó a la altura de Russell, pero no encontraba el hueco, y esto provocaba que Hamilton se acerase al dueto del neerlandés y Russell. Piastri empezaba a perder tiempo con Leclerc y caía a 7 segundos en la vuelta 72, siendo el primero de los de arriba en sufrir con las ruedas. La carrera no dio más de sí, y Charles rompió por fin la maldición de Mónaco
