Lando Norris gana con autoridad en Marina Bay sobre Max Verstappen con medio minuto de ventaja. Piastri completa el podio, ambos españoles en el Top 10
Datos GP de Singapur:
- Longitud de la pista: 4,940km
- Curvas: 19
- Vueltas: 62
- Primer Gran Premio: 2008
- Primera carrera en Marina Bay: 2008
- Distancia de carrera: 306,143 km
- Récord del circuito: 1:35,867 (Lewis Hamilton, 2023)
- Pole Position 2023: 1:30,984 (Carlos Sainz)
- Ganador 2023: Carlos Sainz (1:46:37,418)
Parrilla del GP de Singapur:
| 1 | Lando Norris | 2 | Max Verstappen |
| 3 | Lewis Hamilton | 4 | George Russell |
| 5 | Oscar Piastri | 6 | Nico Hülkenberg |
| 7 | Fernando Alonso | 8 | Yuki Tsunoda |
| 9 | Charles Leclerc | 10 | Carlos Sainz |
| 11 | Alexander Albon | 12 | Franco Colapinto |
| 13 | Sergio Pérez | 14 | Kevin Magnussen |
| 15 | Esteban Ocon | 16 | Daniel Ricciardo |
| 17 | Lance Stroll | 18 | Pierre Gasly |
| 19 | Valtteri Bottas | 20 | Guanyu Zhou |
Carrera:
Lando Norris domina en el circuito de Marina Bay y gana el Gran Premio de Singapur con aproximadamente medio minuto de ventaja sobre Max Verstappen. Oscar Piastri logra acabar en el podio, por delante de ambos Mercedes y ambos Ferrari. Carlos Sainz y Fernando Alonso acaban 7º y 8º. Checo Pérez y Franco Colapinto acaban en 10ª y 11ª plaza.
La salida fue muy limpia, con la novedad de que Norris no perdió el liderato de la carrera. Fernando Alonso consiguió mantener su séptima plaza y Pérez logró avanzar hasta el 10º lugar. Carlos por su parte perdió dos posiciones en la primera vuelta. Otro que perdió varias plazas fue Albon, que cayó hasta el 15º lugar. Después, poca acción había en pista durante las primeras vueltas, dado que habían trenecitos de DRS por todos lados. La ronda de pit-stops empezaba a partir de la vuelta 12, con Albon intentando un undercut a 5 coches, dado que estaba fuera de posición. Mientras, Norris se escapaba en cabeza con un ritmo demoledor, de 1,3 segundos más rápido que Verstappen, en 2ª posición.
En la vuelta 14, Carlos entraba a boxes para intentar un undercut a Tsunoda, montando neumático duro hasta el final. Justo al salir de boxes, logra librar a Albon, mostrando un gran poder de undercut. A Norris le informaban de 2 segundos por vuelta. En la vuelta 17, Albon tuvo que retirarse de la carrera por sobrecalentamiento en su Williams. Lewis Hamilton entró una vuelta después para montar duros y llegar hasta el final. Mientras, Piastri ya se había pegado a la trasera de Russell. La cosa no cambiaba mucho, dado que pasada la vuelta 20, la mayoría de los que montaron neumático medio al inicio seguían en pista. En la vuelta 26, Leclerc adelantó a Fernando Alonso y el asturiano no dudó en meterse en boxes y montar los duros, saliendo por delante de Stroll.
En la vuelta 28, Mercedes llamaba a Russell a boxes para seguir la misma estrategia que su compañero, saliendo por delante de Hamilton. Mientras, Piastri hizo un «opposite» y se quedó en pista, tratando de adelantar a Russell y a Hamilton en boxes. Una vuelta después de la parada de Russell, Leclerc se zafaba de Hülkenberg. Al mismo tiempo, Pérez entraba en boxes para montar el neumático duro hasta el final. En la vuelta 30, Verstappen entraba a boxes para seguir la misma estrategia que la mayoría. Hülkenberg paró justo después de Verstappen. También les siguieron Colapinto y Ocon. Una vuelta después, Norris entraba a boxes y se reincorporó en el liderato.
Russell llegó a la altura de un Leclerc que aún tenía que parar, pero que rodaba en tiempos bastante consistentes. En la vuelta 37, Leclerc finalmente paraba en boxes, saliento por delante de Hülkenberg en 8ª plaza. El único que quedaba era Piastri, que reportaba que empezaba a sufrir seriamente con las gomas. El australiano entraba finalmente en la vuelta 39, saliendo por detrás de los Mercedes, pero con un diferencial de gomas bestial. El australiano necesitó una vuelta para librarse del 7 veces campeón del mundo. En la vuelta 41, Leclerc también se zafó de Alonso, centrando sus miras en su compañero de equipo. Un par de vueltas después, le ordenaban a Carlos cambiar posición con su compañero, una orden lógica debido a la disparidad de estrategias.
Un par de vueltas después, Piastri daba cuenta del otro Mercedes, cumpliendo el objetivo principal de su estrategia. En esa misma vuelta, Norris rozó el mismo muro que le costó el podio a Russell el año pasado. Mientras, Pérez seguía estancado detrás de Hülkenberg, algo que beneficiaba a Alonso, ya que el mexicano venía más rápido. En la vuelta 50, Leclerc ya había llegado a la altura de Hamilton. AL mismo tiempo, Piastri iba recortándole tiempo a Verstappen, aunque iba a ser insuficiente. Leclerc adelantó a Russell en la curva 7.
Mientras, Pérez seguía sin poder encontrar un hueco por el que pasar a Hülkenberg y eso provocaba que se acercase Colapinto por detrás. En las últimas vueltas, Charles Leclerc trató de adelantar a Russell, pero el Mercedes traccionaba a las mil maravillas, a pesar del notable desgaste de neumáticos que sufrían. La carrera dio poco más de sí.
