Red Bull vuelve a dar un golpe sobre la mesa y Ferrari sorprende: crónica de la tarde

Carlos Sainz lidera una jornada vespertina en la que Red Bull se ha vuelto a mostrar

Resultados finales Día 2 (mañana y tarde)

La sesión empezó prematuramente, pasadas las 12 de la mañana hora peninsular, tras acabar la sesión matutina por culpa de una tapa de alcantarilla. Ante este evento, la F1 decidió añadir una hora más a la sesión vespertina, pasando de 4 a 5 horas de duración. Leclerc fue el primero en salir a pista, presumiblemente para chequear sobretodo el fondo plano antes de que Carlos se suba al Ferrari. También Checo Pérez salió a pista. Ocon se les unió más tarde, tomando el testigo de su compañero, Pierre Gasly, en el A524. Le acompañaron fuera de los pits Hamilton y Sargeant.

Un cuarto de hora dentro de la sesión, hizo acto de presencia Lando Norris, en sustitución de Óscar Piastri. Poco después le siguieron Bottas en el Stake y Magnussen en el Haas. Hacia la una de la tarde hora peninsular, nos mostraban el número 55 en la minialeta detrás del coche, lo que nos indicaba que Carlos no tardaría en subirse al coche. Tras una hora, vimos un adelantamiento de Bottas a Checo por el interior de la curva 8. Por primera vez el W15 enseñó las garras en manos de Lewis Hamilton, marcando un 1:32,273, valiéndole el 2° puesto en la tabla. A la 13:12, Carlos salió a pista y recogió el testigo de Leclerc en el día de hoy. El madrileño en su primera vuelta lanzada marcó un tiempo de 1:33,424, metiéndose 8°.

Bottas puso una magnífica vuelta en el Stake. Norris se metió tercero, quedándose cerquita de los Ferrari. Carlos superó el tiempo de Leclerc por tres décimas, marcando un 1:31,397, quedándose a 53 milésimas del tiempo que hizo ayer Verstappen. Pero no le bastó, montó el neumático más blando disponible y pulverizó el crono, marcando un 1:30,686. También marcó tiempo de vuelta Esteban Ocon tiempo más tarde, con un 1:36,117 con el compuesto C1. Minutos después salió Checo Pérez con el neumático C3, pero al salir de la curva 13 el coche no aceleraba y se arrastraba hacia la última curva. Pudo volver a boxes, pero las caras eran preocupantes en Red Bull.7

Carlos se preparó para una vuelta nueva y poco después le siguió Lando Norris. El británico marcó un tiempo de 1:31,256, 8 décimas por detrás de su amigo, que batió por 2 décimas su anterior marca, siendo la de ahora un 1:30,424. Después de casi quedarse tirado, Checo volvía a pisar el asfalto, está ver marcando un tiempo más serio que los que venía haciendo, marcando un 1:32,434. Aunque parecía que el problema persistía justo cuando el mexicano salía previamente de boxes, ya que el motor tartamudeó a la salida.

Pasadas las 14:30 hora peninsular, Daniel Ricciardo salió a pista con el neumático C3. Completó una vuelta en 1:33,476, que le movió a la 11ª plaza. Sergio Pérez mejoró de nuevo su registro con el C3, marcando un 1:31,733 que le deja cerquita de Leclerc. Carlos volvió a hacer otra vuelta con el C4 y volvió a mejorar el tiempo, marcando por primera vez un 1:29,921. Norris empezó vuelta mejorando en el primer sector, pero el tiempo se fue en los otros dos parciales. Ricciardo se animó y decidió abrir el DRS para adelantar a Lance Stroll.

Hamilton salió con el compuesto de neumáticos más duro. Poquito después Bottas parecía disponerse a completar su vuelta lanzada, pero en el último momento abortó y se fue hacia los boxes. Mientras el sol caía sobre la noche de Baréin, Sergio Pérez volvía a subirse al RB20. Ricciardo mejoró su mejor tiempo personal, pero se mantuvo 11º. Otro que mejoró su mejor registro fue el antes mencionado Pérez, que le arrebata el 3er lugar a Leclerc con un tiempo de 1:31,461. A las 15:25 hora española, Hamilton volvía a emerger en la pista mientras Checo se le unía como el segundo piloto en superar las 100 vueltas.

Otro que quiso emerger de los pits fue Bottas, que lo hizo justo por delante del mexicano, aunque no pasó mucho tiempo hasta que este le pasó en pista con la ayuda del DRS. Tanto Checo como Ricciardo rodaban con el compuesto C3. El de Guadalajara rodaba en 34’s mientras que el «honey badger» lo hacía en los 36’s medios. Ocon mejoró su registro personal una décima, insuficiente para dejar las 14ª posición. Diez minutos antes de las 16 de la tarde hora peninsular, Sargeant sobrepasaba las 100 vueltas. Muchas blocadas se han visto en la curva 8. Ricciardo pasó al 9º lugar con un tiempo de 1:32,412. Esteban Ocon pudo subir escalones hasta entrar en el Top 10, con un 1:32,566.

Pasadas las 16:00, Hamilton salía con el C3 y lograba marcar un tiempo de 1:31,066, muy lejos aún de Carlos, aunque el madrileño usó el C4. Tiempo después, Ricciardo escalaba al 5º lugar con un 1:31,411. Ocon volvía a mejorar pero no se movía de la 10ª plaza. Pasadas las 16:30, Checo Pérez contestaba a Hamilton con un 1:30,684 con el compuesto C3. Poco después, Ricciardo mejoraba de nuevo su tiempo y se acercaba un poquito a Norris. Hamilton venía volando en una muy buena vuelta lanzada, pero perdió el tiempo en la última curva al subirse por el piano.

Mientras Checo Pérez marcaba un tiempo de 1:30,679, Carlos completaba 20 vueltas rodando en 1:35 antes de volver a boxes. Hacia las 16:55, se probó el protocolo de Safety Car. Segundos después, sacaron la bandera roja, aparentemente protocolaria. A las 17:00 hora peninsular volvió a ondear la bandera verde y la imagen de la relanzada fue el McLaren de Norris rueda con rueda con Hamilton a la salida del pit lane. Sin embargo, todos aprovecharon para practicar las salidas y las relanzadas en movimiento. Ferrari sorprende para bien, tanto en ritmo de clasificación como en ritmo de carrera, Red Bull se deja ver más que durante la mañana, Mercedes se reivindica de la jornada de ayer y convence de que sigue estando ahí, McLaren se mantiene sólido al igual que Aston Martin, que sigue sin mostrar sus cartas.