Lando Norris vence en Brasil y afianza más su liderato en el mundial. Verstappen remonta hasta el tercer lugar, mientras que los españoles no puntúan
Datos del GP de Brasil:
- Longitud de la pista: 4.309 km
- Curvas:15
- Vueltas: 71
- Primer Gran Premio: 1973
- Primera carrera en Interlagos: 1973
- Distancia de carrera: 305.879 km
- Récord del circuito: 1:10.540 (Valtteri Bottas, 2018)
- Pole Position 2024: 1:23.405 (Lando Norris)
- Ganador 2024: Max Verstappen (2:06:54.430)
Parrilla del GP de Brasil:
| 1 | Lando Norris | 2 | Kimi Antonelli |
| 3 | Charles Leclerc | 4 | Oscar Piastri |
| 5 | Isack Hadjar | 6 | George Russell |
| 7 | Liam Lawson | 8 | Oliver Bearman |
| 9 | Pierre Gasly | 10 | Fernando Alonso |
| 11 | Fernando Alonso | 12 | Alexander Albon |
| 13 | Lewis Hamilton | 14 | Lance Stroll |
| 15 | Carlos Sainz | 16 | Franco Colapinto |
| 17 | Yuki Tsunoda | 18 | Gabriel Bortoleto |
Carrera:
El Gran Premio de Brasil no defraudó a nadie y nos brindó una nueva victoria de Lando Norris. El británico se coloca a 19 puntos de Piastri, que fue 5º. Verstappen logró ser tercero tras salir desde el pit lane y Antonelli completa el podio en segundo lugar, con Russell en 4ª posición. Ambos españoles quedaron fuera de los puntos, con Carlos 13º, mientras que Fernando quedó 14º.
El GP de Brasil comenzó con un Norris que no cedió en lo primeros metros ante un Antonelli con neumáticos más blandos. Por detrás, su compañero, Piastri, se defendía de Isack Hadjar, mientras que Fernando ganól a posición a Hülkenberg por la 10ª posición. Mientras, el compañero del alemán, Gabriel Bortoleto, se estrelló en la curva 10, y aunque pudo moverse un poco, se terminó quedando ahí, forzando la salida del safety car. Mientras tanto, Carlos había escalado hasta el 12er lugar, y Hamilton había caído al 17º. Más tarde, luchando por recuperar terreno, Hamilton perdería el ala delantera al hacer contacto con la trasera de Colapinto, relegándolo al último lugar. Además, Max Verstappen había escalado al 16º puesto en la primera vuelta.
Tras 5 vueltas se volvió a la acción y Norris pilló a Antonelli con los calzoncillos bajados. Esto lo aprovecharon Leclerc y Piastri. El australiano entra un poco colado y toca Antonelli, quien rebota contra Leclerc que estaba por el exterior. Leclerc aparcó el coche entre las curvas 3 y 4, sacando el coche de seguridad virtual. Las cosas se complicaron para Max, que tuvo que entrar a cambiar los neumáticos por un pinchazo lento. Tras 3 vueltas, la carrera se reanudó definitivamente con los dos McLaren al frente y con Antonelli tercero. Mientras Norris le metía 9 décimas a Piastri en esa primera vuelta, Verstappen hacía la vuelta rápida con 3,6 segundos de desventaja con el siguiente coche, el Ferrari de Lewis Hamilton. El neerlandés tiraba con todo y rodaba 7 décimas más rápido que los líderes.
En la vuelta 15, Hamilton entraba en boxes para cambiar los neumáticos. A la vuelta siguiente, sancionaban con 10 segundos a Piastri por el incidente con Antonelli, que derivó en el abandono de Leclerc. Mientras, Verstappen iba a coche adelantado por vuelta: ya se había quitado de encima a Hülkenberg y a Tsunoda y el siguiente era Fernando, 11º puesto. Las paradas de los pilotos con neumáticos blandos se sucedieron antes de la vuelta 25. Montando la mayoría neumáticos medios, estaba claro que iban a necesitar una parada más. En la vuelta 30, Norris cambió el medio por el blando y definió también una estrategia a dos paradas para él. El británico salió cerca de Verstappen y se lo quitó de encima en la primera curva con ruedas más jóvenes.
Unas pocas vueltas después, Verstappen paraba detrás de Russell para montar el medio. Y con la mitad de la carrera aún por delante parecía que podía llegar al final. Mientras pasaban las vueltas, Piastri estiraba el neumático medio mientras el resto paraba. En la vuelta 38, Hamilton retiraba finalmente el coche, al mismo tiempo que llamaban a Piastri en boxes. El australiano sirvió su penalización de 10 segundos, montó el neumático blando y salió por detrás de Verstappen. El neerlandés volaba y se acercaba a Bearman a pasos agigantados. En la vuelta 50, Norris entró a boxes para poner un medio hasta el final, saliendo 3º a 4 segundos de Piastri.
Esto dejaba a Verstappen líder con 20 vueltas para el final. A la vuelta siguiente, Piastri entraba para montar otro set de medios y hasta el final, saliendo 6º por detrás de Lawson. Poco después, Verstappen entró para poner blandos y salió 4º detrás de Russell. Al neerlandés le decían que la 2ª plaza era factible siempre y cuando controlara la degradación. El cielo amenazaba con lluvia, pero todo indicaba que no iba a aparecer en carrera. Max adelantó a Russell por el exterior de la curva 1 en la vuelta 63 para colocarse tercero. Mientra el neerlandés ya se iba acercando a Antonelli, Piastri llegaba a la cola de Russell.
Verstappen llegó a la cola de Antonelli en la vuelta 67, pero estaba lejos como para intentar el adelantamiento. El italiano ponía toda la energía en las rectas y eso le permitía mantener el segundo puesto. El espacio se le acababa a Verstappen, que se tiró muy lejos, pero no consiguió nada. Piastri tampoco consiguió adelantar a Russell y la carrera no dio más de sí.
