Lando Norris vuelve a quedarse cerca de la victoria, perdiendo ante Verstappen que volvió a controlar una carrera compleja
Datos del GP de España
- Longitud de la pista: 4,657 km
- Curvas: 14
- Vueltas: 66
- Primer Gran Premio: 1951
- Primera carrera en Montmeló: 1991
- Distancia de carrera: 307,236 km
- Récord del circuito: 1:16,330 (Max Verstappen)
- Pole Position 2023: 1:12,272 (Max Verstappen)
- Ganador 2023: Max Verstappen (1:27:57,940)
Parrilla del GP de España
| 1 | Lando Norris | 2 | Max Verstappen |
| 3 | Lewis Hamilton | 4 | George Russell |
| 5 | Charles Leclerc | 6 | Carlos Sainz |
| 7 | Pierre Gasly | 8 | Esteban Ocon |
| 9 | Oscar Piastri | 10 | Fernando Alonso |
| 11 | Sergio Pérez* | 12 | Valtteri Bottas |
| 13 | Nico Hülkenberg | 14 | Lance Stroll |
| 15 | Guanyu Zhou | 16 | Kevin Magnussen |
| 17 | Yuki Tsunoda | 18 | Daniel Ricciardo |
| 19 | Logan Sargeant** |
*Sanción de 3 puestos por incidente en Canadá
**Sanción de 3 posiciones por impeding en clasificación
Carrera
Max Verstappen vuelve a ganar ante Norris, que volvió a quedarse cerca de ganar, como pasó en Imola. Lewis Hamilton terminó tercero tras una mala salida, por delante de su compañero de equipo y los dos Ferrari, con Leclerc por delante de Sainz. Pérez salvó 2 puntos después de tener que hacer tres paradas y Alonso se fue de vacío del Circuit de Barcelona-Catalunya, tras una complicada carrera.
Al apagarse los semáforos, Russell robó la cartera tanto a Verstappen como a Norris y se colocó primero por el exterior de la primera curva. El neerlandés se mantuvo segundo, mientras que Norris marchaba en tercera plaza y a merced de Hamilton. Alonso perdió dos posiciones al irse largo en la curva 1 y los Ferrari se mantuvieron en orden. Aunque en la segunda vuelta, Carlos adelantó a Leclerc para colocarse quinto. 7
Fernando perdió dos posiciones en la vuelta 7 con Stroll y Bottas. Al mismo tiempo, Zhou se estaba pegando con Tsunoda, llegando a rebasarse dos veces en la primera curva. Empezaban a sucederse las paradas desde la 10ª, sorprendentemente pronto, muchos para montar neumáticos medios. Otros, como fue el caso de Checo o Bottas, montaron neumáticos blandos usados. Los únicos que no parecían verse afectados por la alta degradación parecían ser Verstappen y los Ferrari.
En la vuelta 15, Russell entraba a boxes para protegerse del undercut de Norris, pero la parada del británico fue mala y casi pierde posición con Sainz. En la vuelta siguiente, Hamilton entra y sale por detrás de Russell y de Carlos. El motivo de la parada del madrileño fue lanzarle el undercut al 7 veces campeón, viendo éxito en el intento. 17ª vuelta, Verstappen entra a boxes, realizando una parada de 1,9 segundos, igualando la que hicieron en China. A la vuelta siguiente, Hamilton se quitó de encima a Carlos, en una maniobra muy al límite, llegando a tocarse los dos.
En la vuelta 23, Norris mete unos medios nuevos, saliendo detrás de Carlos y dejando a Leclerc liderando. Sin embargo, Norris iría mucho más rápido que los pilotos que tenía inmediatamente delante, por mera diferencia de neumático. Justo una vuelta más tarde, Leclerc entraba a cambiar a neumáticos medios, saliendo por detrás de Pierre Gasly. Mientras, Verstappen había abierto un gap de 5 segundos con George Russell.
En la vuelta 27, Norris ya daba cuenta de Sainz, y poco después Leclerc hizo lo propio con Gasly y Piastri hizo lo mismo una vuelta más tarde con Pérez, que iba con una estrategia diferente. En la vuelta 32, Norris prosigue su remontada zafándose del primer Mercedes (Lewis Hamilton) en la primera curva, el punto tradicional para adelantar en este circuito. Una vuelta antes, Checo se zafó de Daniel Ricciardo aprovechando sus neumáticos medios nuevos.
En la vuelta 34, Piastri también iba sorteando coches y esta vez era el turno de Gasly. Mientras, Pérez dio cuenta de Alonso en la curva 1. En la vuelta 35, Norris adelantó a Russell tras una batalla durísima. Norris adelantó a su compatriota por el exterior de la 3, tras forzar a Russell a hacer una trazada diferente. Sin embargo, Russell defendió su posición por el exterior de la curva 4 y se colocó por delante de Norris en la curva 5. Pero el de McLaren le hizo el «lacito» y salió con mejor tracción de la Seat (curva 5) y se colocó definitivamente por delante del de Mercedes en la 7.
Norris tenía 9 segundos que recortar a Verstappen. Los primeros coches punteros entraron en la vuelta 37 para cambiar a los neumáticos duros, siendo estos Russell y Sainz. Mientras, Norris iba recortándole tiempo a Verstappen a razón de 5 décimas por vuelta. McLaren jugaba al ajedrez, dado que Mientras Norris se acercaba a Verstappen, Piastri intentaba estar a 22 segundos de Verstappen. Esto es para que, cuando parase el neerlandés, Piastri estuviera delante de él y así molestar al piloto de Red Bull, favoreciendo las opciones de Norris.
En la vuelta 44, Hamilton paró a montar neumáticos blandos. En la vuelta siguiente, Verstappen entraba a boxes, para montal en neumático blando nuevo que le quedaba disponible. Llegada la vuelta 48, Norris montaba un blando usado, saliendo por delante de Russell. Todo esto mientras sancionaban a Nico Hülkenberg por exceso de velocidad en el pit lane. Ahora, el británico estaba a 8 segundos de Verstappen y con ruedas más o menos similares.
Aunque no parecía importarle demasiado, pues marcó vuelta rápida de carrera y había rebajado su desventaja con Verstappen a 6,9 segundos. Aunque Verstappen reaccionaba, Norris parecía tener más ritmo, aunque podía llegar a Verstappen sin ruedas si continuaba a este ritmo. Mientras, se anunció otra sanción de 5 segundos por exceso de velocidad en el pit lane, esta vez siendo para Tsunoda.
En la vuelta 53, Alonso rebasaba a Zhou en la recta principal. Sainz dejaba pasar a Leclerc en la vuelta 55 debido a la gran diferencia de neumáticos que había entre los dos. El objetivo del monegasco era Russell, que estaba a 6 segundos. Norris se iba acercando, pero fue insuficiente, siendo el final de esta carrera un calco del GP de la Emilia-Romagna.
