El piloto DRIVE M7 Aspar, décimo, encuentra más empuje en sus marchas largas gracias a una mejora en la relación de cambio; en contrapartida su compañero, Hiroshi Aoyama, arranca con algunos inconvenientes electrónicos.
Ese entramado de luces que dibuja el perfil del circuito de Losail en mitad de la noche, en mitad del desierto, ha sido testigo de los primeros compases de la temporada 2014. Por fin ha echado a rodar el nuevo curso, con un solo turno de MotoGP, un solo ensayo cargado de información, de novedades y alguna que otra sorpresa previsible. Se ha empezado rodando rápido en Losail, en tiempos cercanos al récord de la pista (1.55.153 – Stoner, 2008), no así a los registros logrados en el test de hace dos semanas, cuando se giró a ritmo estratosférico. No ha habido rastro todavía de los Márquez, Rossi, Pedrosa y Lorenzo en los puestos más altos de la tabla. En su favor habrá que decir que se perdieron el test celebrado aquí tan solo unos días atrás. Los que sí estuvieron han sabido aprovechar la información encontrada entonces para terminar delante en la primera toma de contacto del 2014. Aleix Espargaró, Álvaro Bautista y Bradley Smith han copado las tres primeras posiciones. Inusuales diferencias vistas hoy, de más de un segundo, desde el sexto clasificado hacia detrás.
Si una virtud define bien a Nicky Hayden es su capacidad de trabajo, su tenacidad. Gracias a la cual hoy ha sido el piloto con más vueltas completadas, veinte, tras los primeros 45 minutos de trabajo de este gran premio de Catar. El piloto DRIVE M7 Aspar Team, que firmaba su mejor registro en el decimoctavo giro, ha cerrado el top ten tras detener el crono en 1.56.670, y acercarse ya hoy, en la primera jornada, a su mejor tiempo del último test de pretemporada celebrado aquí, en tierras catarís. El norteamericano se manifestaba contento al bajarse de la moto, tras encontrar una modificación en la relación de cambio que le hacía ganar empuje en las marchas altas y, en consecuencia, en las rectas. Asimismo, también una mejora encontrada a nivel ciclístico le permitía detener su moto con mayor suavidad. Menos suerte para Hiroshi Aoyama quien, pese a comenzar muy motivado esta ronda, ha vivido varios inconvenientes con la electrónica de su moto, que le obligaban a tomar medidas para tratar de solventarlos y perder un valioso tiempo. Al final, el nipón ha concluido en decimoséptima posición.
Declaraciones
10º Nicky Hayden 1.56.670 (20 vueltas): “Al principio del día nos ha costado encontrar sensaciones en la entrada de las curvas porque el acelerador no me daba confianza, ni tampoco el freno motor. Con el paso de las vueltas, y tras la parada por la bandera roja, hemos conseguido solventar ligeramente nuestros problemas. Más o menos hemos conseguido sensaciones similares a las del último día del pasado test, con la misma configuración. Hemos trabajado en la relación de cambio, y las soluciones encontradas nos han ayudado en las rectas. Gracias a eso las diferencias con los pilotos de cabeza han sido un poco menores y las marchas altas han funcionado mejor, la moto empujaba más en las rectas. También hemos hecho un cambio de geometrías gracias al cual me resultaba más sencillo detener la moto. Honestamente me he sentido mejor de lo esperado, algo muy positivo para arrancar este gran premio. Está claro que el último test llevado a cabo aquí nos fue muy útil. Estamos progresando con la puesta a punto de la moto, y sobre todo el equipo y yo estamos afianzando nuestra relación y nuestro entendimiento, esto es lo más importante”.
17º Hiroshi Aoyama 1.58.182 (13 vueltas): “Hoy hemos llevado a cabo la primera jornada de entrenamientos del primer gran premio del año. Hemos empezado muy motivados, pero desafortunadamente a las pocas vueltas de empezar hemos tenido un problema electrónico que nos ha obligado a cambiar de moto. Aun así hemos vuelto a vivir inconvenientes con la electrónica, y hasta tres veces hemos tenido que buscar soluciones. La verdad es que no entendemos qué ha podido suceder, ya que durante el test todo funcionó bien. Ahora intentaremos averiguar de dónde proceden estos inconvenientes. Estoy convencido de que mis mecánicos lo solucionarán y mañana volveremos a tener buenas sensaciones. En cualquier caso mejor que estos incidentes aparezcan hoy, cuando todavía es el primer día del GP de Catar”.
