Kimi Antonelli consigue la cuarta victoria del año consecutiva en un GP caótico. Norris es segundo y Russell tercero un extremis. Fernando fuera de los puntos, Carlos rescata un noveno
Datos del GP de Miami:
- Longitud de la pista: 5.412 km
- Curvas: 19
- Vueltas: 57
- Primer Gran Premio: 2022
- Distancia de carrera: 308,326 km
- Récord del circuito: 1:29,708 (Max Verstappen, 2023)
- Pole position 2025: 1:26.204 (Max Verstappen)
- Ganador 2025: Oscar Piastri (1:28:51.587)
Parrilla del GP de Miami:
| 1 | Kimi Antonelli | 2 | Max Verstappen |
| 3 | Charles Leclerc | 4 | Lando Norris |
| 5 | George Russell | 6 | Lewis Hamilton |
| 7 | Oscar Piastri | 8 | Franco Colapinto |
| 9 | Pierre Gasly | 10 | Nico Hülkenberg |
| 11 | Liam Lawson | 12 | Oliver Bearman |
| 13 | Carlos Sainz | 14 | Esteban Ocon |
| 15 | Alexander Albon | 16 | Arvid Lindblad |
| 17 | Fernando Alonso | 18 | Lance Stroll |
| 19 | Valtteri Bottas | 20 | Sergio Pérez |
| 21 | Gabriel Bortoleto | Pit lane | Isack Hadjar |
Carrera:
La salida de la carrera tuvo mucha más salsa que las tres anteriores. Antonelli sufrió con la salida de su Mercedes y vio como Leclerc y Verstappen se lo comían. El piloto de Mercedes y el de Red Bull se pasarían de frenada en esa primera curva y cederían el liderato a Leclerc. Pero lo más gordo estuvo a punto de pasar. Verstappen pasa por encima del piano de la curva dos y acaba en un trompo que milagrosamente todo el mundo evita. Tras 4 vueltas, Antonelli se puso por delante del monegasco en la curva 17, antes de que el monegasco se la devolviera por mera gestión de batería
Sin embargo, a calma no terminó ahí. A las pocas vueltas, Isack Hadjar tocaría el muro interior de la curva 14, rompiendo dirección y estrellándose contra las protecciones. Por delante de ellos, en la curva 17, Liam Lawson se pasaría de frenada y contactaría con la trasera izquierda de Pierre Gasly. Este contacto provoca que el francés vuelque y dé una vuelta de campana, acabando contra las protecciones y con su tarde. Esto propició una salida inmediata del coche de seguridad para retirar ambos coches. Un periodo que Verstappen aprovechó para cambiar a los duros y quitarse de problemas, ya que tras el trompo sus medios presentaban planos importantes.
En la relanzada, Norris primero, y luego Antonelli, le dieron la estocada final a Leclerc antes de marcharse. A partir de ahí, la carrera entró en una fase de guerra estratégica. Mientras los Norris intentaba estirar la vida útil de su neumático para intentar un ataque al final, Antonelli se mantenía como una sombra pegada al difusor del británico. Por detrás, Ferrari seguía cavando su propia fosa: una parada lenta en el box de Leclerc terminó por hundir las opciones del monegasco, que vio cómo George Russell le robaba la cartera en boxes.
Verstappen, que venía con el cuchillo entre los dientes desde el fondo de la parrilla, aprovechó cada resquicio para minimizar daños. El neerlandés no tuvo piedad con los Williams, lanzando el coche para escalar hasta la zona de puntos, demostrando que incluso en un día torcido, el Red Bull seguía teniendo colmillos. Llegados a la vuelta 28, Antonelli completó un undercut magsitral a Norris y le roba la cartera. A partir de aquí, su carrera sería el juego del gato y el ratón. Por detrás de ellos, Leclerc venía ganando las posiciones de Piastri y Russell mientras que Verstappen caía por puro desgaste de neumáticos.
Parecía que Leclerc acompañaría al dueto de arriba en el posio. Pero Miami siempre guarda un último giro de guion. En su lucha final contra Piastri, el australiano le gana el interior de la curva 17. Y en la curva 3, Leclerc perdería el control del coche y estrellaría ligeramente el coche contra las protecciones. Esto le provocaría daños en la suspensión, pero el monegasco lejos de rendirse, arrastaría el coche hasta una 6ª posición tras perder finalmente la 4ª y 5ª plaza ante Russell y Verstappen in extremis.
